在國內(nèi)城市范圍內(nèi)，超標(biāo)電動車可謂處處受限，淘汰令、禁售令、不能上牌、不能上路。近日，上海市工商局依法將一批不合格電動自行車進(jìn)行拆解，防止其回流市場。從以往的“銷毀”變?yōu)椤安鸾狻保瑢�資源加以再生利用，措施本身不能不說是明智之舉。只是何為不合格，標(biāo)準(zhǔn)是什么？據(jù)記者了解，在很大程度上仍以十幾年前出臺的電動車?yán)蠂鴺?biāo)來判定，所謂的不合格車型基本屬于超標(biāo)車。如此看來，超標(biāo)電動車是不是有些冤呢？

   上海市不合格電動車被集中拆解處理

    上海市合格車型基本都為簡易款

    據(jù)了解，2011年3月公安部、工信部、國家工商總局、國家質(zhì)檢總局四部委聯(lián)合下發(fā)了一道通知——要求限期淘汰在用“超標(biāo)”電動自行車，然而判定是否“超標(biāo)”的標(biāo)準(zhǔn)，仍是1999年出臺的已被公認(rèn)過時的電動自行車?yán)蠂鴺?biāo)。其中整車重量不大于40公斤，最高車速不超過20公里每小時，就以這兩條來看，市場上絕大多數(shù)電動車都超標(biāo)。

    針對上海工商局集中拆解不合格電動車事件，記者采訪了當(dāng)?shù)貛准医?jīng)銷商。據(jù)上海普陀區(qū)真南路一家都市風(fēng)電動車專賣店的負(fù)責(zé)人介紹，“工商部門整治很嚴(yán)，超標(biāo)車查到就直接沒收，從2012年3月起，店里只出售簡易款車型，豪華款基本都超標(biāo)，就說整車重要上就不只40kg，屬于不合格車型，早已不準(zhǔn)銷售。當(dāng)時廠家對豪華款車進(jìn)行回收，然后提供給店鋪同等價值的簡易款車型�！逼謻|新區(qū)峨山路的一家捷安特電動車專賣店的負(fù)責(zé)人的說法也差不多，“現(xiàn)在上海市區(qū)主要以簡易款為主，當(dāng)然不排除有一些雜牌或小店面銷售豪華款超標(biāo)車，不過一旦查到立即取締沒收，以前是集中銷毀，現(xiàn)在是拆解再利用。店里現(xiàn)在只銷售在上牌目錄內(nèi)的車型，全部都是簡易款，上海市區(qū)范圍內(nèi)電動車早已實施上牌管理，豪華款超標(biāo)車屬于不合格車型，不能夠上牌，當(dāng)然也不準(zhǔn)上路行駛，消費者也有這種意識。店鋪方面也是遵守國家規(guī)定，按照規(guī)定銷售合格車型，至于標(biāo)準(zhǔn)落后與否、如何判定不合格車型等政策層面的事情我們也管不了�！�

    超標(biāo)電動車到底冤不冤？

    超標(biāo)電動車確實存在安全隱患，甚至有人稱它為“馬路殺手”。不過，平心而論，也不能把問題都?xì)w咎給超標(biāo)車，車主本身呢，生產(chǎn)廠家呢？既然不能夠使用，為什么要生產(chǎn)；不允許上路，為什么要銷售？老國標(biāo)十幾年不變，標(biāo)準(zhǔn)滯后下，生產(chǎn)廠家出產(chǎn)的車型早已脫離原有標(biāo)準(zhǔn)，這是行業(yè)內(nèi)眾所周知的事情。市面上銷售的豪華款大多超標(biāo)，如果都效仿上海，是不是都要集中拆解？這樣看來，超標(biāo)車確實挺冤的。當(dāng)然不是說不用整治，只是在整治方法上應(yīng)該更合理和人性化。比如是不是該追本溯源，從源頭查處；比如給予合理的過渡期，并結(jié)合宣傳和教育，絕大多數(shù)的經(jīng)銷量都是通情達(dá)理和明智的，讓他們也有準(zhǔn)備，認(rèn)知和接受也會快一些。當(dāng)然對于投機(jī)取巧且屢教不改之徒一定要加懲處。

　　豪華款電動車大多超標(biāo) 市場前景堪憂

　　從上海市區(qū)情況來看，豪華款車型基本已經(jīng)沒有生路。廣東的深圳、廣州、珠海等地豪華款也是處處受限。其他一些城市也存在類似情況，看來國內(nèi)城市范圍逐漸淘汰豪華款電動車也將是勢在必行的，只是時間問題而已。記者近日走訪北京市各電動車市場，豪華款的境況目前還不算糟糕，不過畢竟北方市場是以簡易款為主，豪華款市場走向如何難以預(yù)期�？傮w來講，國內(nèi)豪華款車型市場堪憂。于是很多人寄希望于新國標(biāo)，且不說新國標(biāo)能否解救豪華款的超標(biāo)命運(yùn)尚屬未知，就連其何時出臺都不能確定，況且新國標(biāo)也不是萬能的，會不會希望越大、失望也越大？