從電動(dòng)三輪車的銷售模式上就可以看出，廠家對(duì)國(guó)家政策尚不明確，對(duì)市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境信心不足。而電動(dòng)三輪車知名的廠家來(lái)看，中小型企業(yè)較多，因起步基礎(chǔ)的薄弱，不可能做大手筆的策劃案，也就不可能出現(xiàn)精彩的銷售業(yè)績(jī)。從而就帶來(lái)了電動(dòng)三輪市場(chǎng)的惡性循環(huán)，因業(yè)績(jī)不佳、廠家信心不足、因廠家信心不足、造成政策方向不明朗、政策不明朗就造成市場(chǎng)低迷。原本看似火爆的市場(chǎng)，卻只在局部地區(qū)可以看到希望。

    電動(dòng)三輪目前的銷售主要集中在農(nóng)村市場(chǎng)，因?yàn)檫@里政策相對(duì)比較寬松，電動(dòng)三輪車的銷售業(yè)績(jī)比較可觀。當(dāng)然這里的競(jìng)爭(zhēng)也最火熱，也最能體現(xiàn)出電動(dòng)三輪車銷售模式的優(yōu)勢(shì)與不足。

    從目前來(lái)看，電動(dòng)三輪車廠家實(shí)力已經(jīng)開(kāi)始?jí)汛罅�，可是營(yíng)銷的理念還沒(méi)有與市場(chǎng)的發(fā)展跟上，銷售觀念滯后。很多做電動(dòng)三輪車零售生意的老板都是兼做，即主營(yíng)的不是電動(dòng)三輪車，而是別的車型或產(chǎn)品，看到電動(dòng)三輪車有市場(chǎng)才做。而從廠家來(lái)講，市場(chǎng)上很少見(jiàn)到有廠家的專營(yíng)店、大型的商場(chǎng)集中鋪貨銷售的、更不要說(shuō)加連鎖加盟等新業(yè)態(tài)的銷售模式了。

    與目前市場(chǎng)中的電動(dòng)車的銷售模式比較起來(lái)電動(dòng)三輪車在銷售環(huán)節(jié)要做的事情還有很多。但從電動(dòng)三輪車的銷售模式上就可以看出，廠家對(duì)國(guó)家政策尚不明確，對(duì)市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境信心不足。而電動(dòng)三輪車知名的廠家來(lái)看，中小型企業(yè)較多，因起步基礎(chǔ)的薄弱，不可能做大手筆的策劃案，也就不可能出現(xiàn)精彩的銷售業(yè)績(jī)。從而就帶來(lái)了電動(dòng)三輪市場(chǎng)的惡性循環(huán)，因業(yè)績(jī)不佳、廠家信心不足、因廠家信心不足、造成政策方向不明朗、政策不明朗就造成市場(chǎng)低迷。原本看似火爆的市場(chǎng)，卻只在局部地區(qū)可以看到希望。

    由此看來(lái)，因?yàn)楦鞔箅妱?dòng)三輪廠廠家合起力來(lái)，先把這塊蛋糕做強(qiáng)做大，再想辦法劃分蛋糕。蛋糕還沒(méi)做大的情況下，就想就割地死守的做法是不可取的。希望各大電動(dòng)三輪車廠家聯(lián)合起來(lái)，影響政策的指導(dǎo)棒，再增強(qiáng)信心的同時(shí)，把市場(chǎng)做強(qiáng)做大起來(lái)。這樣電動(dòng)三輪廠家的日子才會(huì)好過(guò)起來(lái)。