工業(yè)設(shè)計(jì)是發(fā)展利器

　　“慢慢發(fā)展之后，我們將以做高端市場(chǎng)為主，但目前為了維持企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，養(yǎng)活工人，還會(huì)穩(wěn)定做好通用市場(chǎng)的產(chǎn)品，保持足夠大的量�！眹�(guó)機(jī)南聯(lián)副總經(jīng)理廖國(guó)華說(shuō)，他們?cè)趪?guó)內(nèi)率先推出一款250CC排量的摩托車，并加大技術(shù)投入，在高端車型上采用了電噴技術(shù)、電控系統(tǒng)和液晶儀表等先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備。

　　“外界可能有一些偏見(jiàn)，就是覺(jué)得高端的車，只有大廠才能做出來(lái)，其實(shí)不是這樣，不管廠大廠小，技術(shù)方面的東西，只要能用心，肯投入，就可以做好�！眹�(guó)機(jī)南聯(lián)技術(shù)開(kāi)發(fā)部經(jīng)理劉新華說(shuō)，比如汽車領(lǐng)域，豪車保時(shí)捷的工廠，就沒(méi)有大眾的大，也沒(méi)有吉利的大。

　　“工業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)我們轉(zhuǎn)型升級(jí)來(lái)說(shuō)非常重要，可以說(shuō)在工業(yè)設(shè)計(jì)上投入一份成本，就可以得到七八份利潤(rùn)�！眲⑿氯A說(shuō)，工業(yè)設(shè)計(jì)是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一件利器，可以讓企業(yè)更加靈敏地感受到市場(chǎng)的變化，對(duì)市場(chǎng)的把控力度也更大。

　　成本上漲導(dǎo)致招工難

　　雖然國(guó)機(jī)南聯(lián)在市場(chǎng)低迷的情況下，收獲了來(lái)自不易的增長(zhǎng)，而且對(duì)未來(lái)如何發(fā)展也有了清晰的思路和方向，但李志軍還不能安枕無(wú)憂，招工難正在困擾著他，成為了他現(xiàn)在最大困難。

　　“現(xiàn)在生產(chǎn)線上的工人，流動(dòng)性很大，之前流失率可能在20%—30%，但現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了50%—60%，可以說(shuō)是一年要換一半多�！崩钪拒娬f(shuō)，公司的干部和技術(shù)人員流動(dòng)性很小，主要流失的是普工，而普工流動(dòng)性太大導(dǎo)致公司的產(chǎn)品質(zhì)量得不到保障。

　　工人流失率大，實(shí)際反映的問(wèn)題，是目前摩托車制造成本不斷上漲給摩企轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)的巨大壓力。在考慮綜合成本的情況下，目前鶴山國(guó)機(jī)南聯(lián)給出的普工最低工資，即試用期月薪為1600元，轉(zhuǎn)正后可漲到2500元左右，工作兩三年后的老員工月薪可達(dá)3000元，所有員工都包吃包住。而記者了解到，目前這樣的工資，在普工勞動(dòng)市場(chǎng)上，已經(jīng)不具備競(jìng)爭(zhēng)力，很多公司的普工工資，包括加班費(fèi)在內(nèi)已經(jīng)達(dá)到了四五千。

　　此外，無(wú)地?cái)U(kuò)張，也是李志軍苦惱的問(wèn)題�！艾F(xiàn)在公司產(chǎn)值四五億元，但是廠房面積僅有10000多平方米，已經(jīng)沒(méi)辦法再發(fā)展了�！崩钪拒娬f(shuō)。

　　“每年我們都會(huì)收集企業(yè)增資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，對(duì)畝產(chǎn)稅收高，經(jīng)濟(jì)效益好，又環(huán)保的項(xiàng)目，會(huì)列入政府優(yōu)先考慮對(duì)象。”聽(tīng)到李志軍反映擴(kuò)張沒(méi)有用地指標(biāo)的問(wèn)題，市外經(jīng)貿(mào)局的相關(guān)工作人員馬上給李志軍出招，讓其盡快整理公司的增資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目上報(bào)給政府，以便可以爭(zhēng)取更多生產(chǎn)用地。

　　事例2

　　產(chǎn)值下滑的中港寶田：

　　希望摩托出口市場(chǎng)更規(guī)范

　　如果說(shuō)鶴山國(guó)機(jī)南聯(lián)逆勢(shì)增長(zhǎng)，讓人備受鼓舞的話，江門市中港寶田摩托車實(shí)業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：中港寶田）的嚴(yán)重下滑，則讓我們真正見(jiàn)識(shí)到金融危機(jī)以來(lái)，摩托車行業(yè)下滑的嚴(yán)重局面。據(jù)中港寶田公司網(wǎng)站公布的資料顯示，該公司1994年成立后，每年以60%的速度增長(zhǎng)，到2007年產(chǎn)值達(dá)到12億元，并在2006年、2007年連續(xù)兩年成為中國(guó)摩托車行業(yè)出口4強(qiáng)。然而到2012年，中港寶田已經(jīng)跌出了中國(guó)摩托車行業(yè)出口10強(qiáng)，產(chǎn)值下滑了超過(guò)一半，預(yù)計(jì)2012年的銷售額僅有6800萬(wàn)美元。

　　被迫卷入價(jià)格戰(zhàn)

　　“之前中港寶田的出口做得非常好，但后來(lái)摩托車出口的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大，大量沒(méi)有正規(guī)廠房卻擁有摩托車出口資質(zhì)的外貿(mào)企業(yè)，使得摩托車出口魚(yú)龍混雜，搞得我們沒(méi)有辦法，被迫卷入了價(jià)格戰(zhàn)，越做越差�！敝懈蹖毺锔笨偨�(jīng)理潘曉明說(shuō)。

　　“這些外貿(mào)公司甚至沒(méi)有工廠，直接把零件買回來(lái)組裝了就可以出口了，成本卻比我們正規(guī)企業(yè)低很多，為了在低迷的市場(chǎng)中爭(zhēng)取訂單，很多摩托車企業(yè)只能想著怎么把價(jià)格做得更低，因?yàn)榭蛻粲辛颂�多選擇�！敝懈蹖毺锛夹g(shù)副總衛(wèi)健輝說(shuō)，在摩托車出口管理方面，印度比中國(guó)做得好，目前印度全國(guó)只有四五個(gè)摩托車品牌做出口，在非洲市場(chǎng)已經(jīng)形成了除日本摩托車之外，就是印度車比較好的消費(fèi)觀念了，目前印度摩托車產(chǎn)品的價(jià)格比中國(guó)的摩托車產(chǎn)品高一倍還是能賣得動(dòng)，這是為什么呢，全中國(guó)的摩托車企業(yè)都需要深思。

　　沒(méi)有利潤(rùn)如何投入研發(fā)？

　　“對(duì)現(xiàn)在很多摩托車企業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在首要任務(wù)是要怎么確保生存下去�！毙l(wèi)健輝說(shuō)，在沒(méi)有利潤(rùn)的情況下，企業(yè)不可能加大研發(fā)，為了保持市場(chǎng)份額，他們只能是以最低的成本，以最低的售價(jià)來(lái)滿足顧客，雖然抓質(zhì)量非常重要，但現(xiàn)在他們的干擾因素太多，現(xiàn)在能做的是在市場(chǎng)上想辦法，看看如何重新規(guī)劃市場(chǎng)，不斷地開(kāi)發(fā)新的客戶。

　　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加大——被迫打價(jià)格戰(zhàn)——企業(yè)利潤(rùn)下滑——無(wú)力投入研發(fā)——市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越大。這似乎是一個(gè)惡性循環(huán)，但在摩托車出口市場(chǎng)環(huán)境沒(méi)得到規(guī)范、全球摩托車消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)低迷的情況下，這又是很多摩企無(wú)法跳出的漩渦。

　　“目前國(guó)家并沒(méi)有提高出口摩托車準(zhǔn)入的門檻，似乎是想通過(guò)加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量檢查，讓行業(yè)進(jìn)行自我淘汰，達(dá)到重新洗牌的作用�！毙l(wèi)健輝說(shuō)，未來(lái)幾年內(nèi)，摩托車行業(yè)將面臨重新洗牌，希望國(guó)家能加大對(duì)摩托車企業(yè)的扶持力度，并規(guī)范目前的摩托車出口市場(chǎng)。

　　國(guó)外市場(chǎng)不好后，中港寶田也逐步開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。然而通過(guò)他們?cè)谑袌?chǎng)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的摩托車品牌已經(jīng)非常集中了，消費(fèi)者就認(rèn)同五羊本田，雅馬哈、豪爵這三大品牌，除此之外其他的都是雜牌，而且國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)，被電動(dòng)自行車和汽車兩頭夾擊，市場(chǎng)也不好做。

　　分析

　　江門摩托的

　　優(yōu)勢(shì)在哪里？

　　更加了解

　　市場(chǎng)和消費(fèi)者

　　摩托車制造業(yè)是江門的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，目前江門市共有16家摩托車整車企業(yè)和300多家配件生產(chǎn)企業(yè)，2011年全市摩托車整車生產(chǎn)量達(dá)394.02萬(wàn)輛，占全省份額的4成多，占全國(guó)比重14%左右，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值285億元。其中摩托車整車出口額達(dá)6.25億美元，摩托車零配件的出口為1.25億美元。產(chǎn)業(yè)配套完善，產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)明顯，有全國(guó)產(chǎn)銷量第一的大長(zhǎng)江集團(tuán)，使得江門市成為中國(guó)摩托車三大板塊之一廣東板塊的重要組成部分。

　　我市在申報(bào)國(guó)家首批摩托車及零部件外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)基地的申請(qǐng)報(bào)告中分析道：雖然江門摩托車產(chǎn)業(yè)沒(méi)有早期的工業(yè)基礎(chǔ)與成熟的配套體系，但是江門摩托車生產(chǎn)企業(yè)不少是從商貿(mào)流通企業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)，享有經(jīng)營(yíng)進(jìn)口車貿(mào)易的市場(chǎng)靈活度與高檔品味，了解市場(chǎng)和消費(fèi)者心理，也了解整個(gè)銷售思路，對(duì)服務(wù)意識(shí)與產(chǎn)品性能有著更深層次的理解。

　　江門摩托車以國(guó)外技術(shù)、資本和管理為基礎(chǔ)，結(jié)合國(guó)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)資源，推出的摩托車產(chǎn)品無(wú)論從質(zhì)量、外型還是到技術(shù)性能往往比國(guó)內(nèi)其他地區(qū)的企業(yè)更有優(yōu)勢(shì)。比如江門摩托車平均出口售價(jià)高于全國(guó)的平均售價(jià)，其中2011年江門摩托車整車的平均售價(jià)為488.5美元/輛，全國(guó)為475美元/輛。

　　此外，江門摩托車基地?fù)碛袕V天機(jī)電工業(yè)研究院等國(guó)內(nèi)一流的研發(fā)中心和國(guó)家級(jí)的檢測(cè)中心，大長(zhǎng)江、大冶等不少企業(yè)擁有省、市級(jí)研發(fā)中心等，產(chǎn)品自主研發(fā)能力強(qiáng)，已獲得10項(xiàng)國(guó)家專利，135項(xiàng)實(shí)用專利，416項(xiàng)外觀專利等。50多項(xiàng)產(chǎn)品獲國(guó)際認(rèn)證，112項(xiàng)境外商標(biāo)注冊(cè)。