3月6日，南京市環(huán)境保護局出臺《南京市大氣污染防治條例》征求意見稿，其中“主城范圍內應當控制摩托車的行駛范圍，限制大排量摩托車的使用”的條例引發(fā)了市民的爭議，近日，南京市環(huán)保局作出回應，稱“限摩”已施行八年，該條例并未修改過。

　　對于《南京市大氣污染防治條例》征求意見稿第四十條，“根據(jù)本市大氣環(huán)境質量狀況的需要，本市主城范圍內應當控制摩托車的行駛范圍，限制大排量摩托車的使用，逐步替換淘汰燃油助動車”，許多市民認為并不合理，來自玄武區(qū)的王先生認為，“且不說目前南京市牌照的摩托車只有2萬輛左右，和百萬輛的汽車相比只是占很小很小的比例，2萬摩托車的排污量和百萬輛的汽車相比誰的尾氣排放量大？摩托車既然能夠上牌，每年能夠通過年檢，就是符合國家相關法律規(guī)定的，就可以合法上路行駛，環(huán)保局有什么權利來限制摩托車在主城區(qū)的通行權？”王先生表示，從摩托車的行駛證上看，摩托車也是機動車，只限摩托車，而不限汽車的行駛，實在有失偏頗。

　　也有網友認為該條例不但對南京市大氣污染的防治沒有任何作用，更不利于南京市民的交通。網友“十塊磚頭”認為，既然要控制摩托車的行駛，為什么偏偏在主城區(qū)控制？難道出了主城區(qū)造成的污染就與南京市大氣污染無關了？更有市民將這條“限摩令”解讀為對摩托車主通行權的侵犯，認為環(huán)保局應當對汽車與摩托車一視同仁，若要對機動車限行，應當根據(jù)機動車成分的污染情況進行限行。

　　對此，南京市環(huán)保局稱，這次的征求意見稿，是根據(jù)南京市的立法工作計劃，組織對《南京市大氣污染防治條例》進行修訂，修訂的重點是在控制污染物排放總量和強度上，尤以工業(yè)污染防治為重點。

　　南京市環(huán)保局政策法規(guī)處一位工作人員解釋，在征求意見稿中，《南京市大氣污染防治條例》第四十條，已施行近八年，并未修改，而八年來，南京市民也一直在該規(guī)定下使用摩托車，并歡迎市民就該意見稿提出意見和建議，制訂出有益于改善城市空氣環(huán)境質量，有益于維護公眾環(huán)境權益，符合南京實際，行之有效的良法。