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左宗申的夢:讓摩托往天上飛 (1)

2013-02-05 09:19:18  作者:佚名  來源:中國企業(yè)家  瀏覽次數(shù):0  文字大小:【】【】【
簡介:左宗申的夢:讓摩托往天上飛
關(guān)鍵字:左宗申 摩托車 飛機

 

    重慶摩幫的集體轉(zhuǎn)型中,錯失了汽車行業(yè)機會的左宗申希望借通用航空扳回一局,為這家傳統(tǒng)制造企業(yè)尋找到未來之路。

【《中國企業(yè)家》】 左宗申瘋了嗎?

    他點了支煙,采訪突然陷入了短暫的停頓,煙霧盤旋上升讓他的神情在對面模糊不清。摩托車產(chǎn)業(yè)被“禁摩”政策逼到絕境,他準備借一雙翅膀來擺脫輪子的困繞。

  以左名字命名的宗申集團,是上世紀90年代“重慶摩幫”的代表,近幾個月左做了兩件之前從沒有嘗試過的事情,一是在自己的產(chǎn)業(yè)園辦了所小學,用他的話說“家庭穩(wěn)定了,員工就穩(wěn)定了!

  另一件事是宣布宗申集團大舉進軍通用航空產(chǎn)業(yè),并為此頻繁布局。前不久,這位重慶首富去珠海航展參觀,雖然同為制造業(yè),但摩托車制造出身的左宗申在這些國際大飛機制造商面前卻籍籍無名。很多人并不知道這個頭戴禮帽,一身上世紀70年代英倫紳士打扮的“老頭”是誰。

  這不禁讓左宗申聯(lián)想到2001年他第一次帶領(lǐng)團隊去美國拜訪哈雷摩托董事長吃了閉門羹的一幕,雖然此后不久哈雷董事長專程到重慶見他,但他知道,那一次是憑借“宗申”在中國摩托車行業(yè)的地位。

  參觀航展,并不是左宗申心血來潮。在他回到重慶不久,宗申正式對外界宣布兩江航空產(chǎn)業(yè)投資集團與宗申產(chǎn)業(yè)集團,以及香港天澤通航公司達成戰(zhàn)略合作協(xié)議,引進美國通用飛機型號進行生產(chǎn),并在兩江新區(qū)成立重慶西南飛機制造有限公司。這一項目總投資20億元人民幣,將在西南區(qū)域全面合作,建立集通航固定翼飛機生產(chǎn)、研發(fā)和服務保障為一體的通航整機產(chǎn)權(quán)制造基地。

  從摩托到飛機,一個天上一個地下,左宗申的跨界如此之大讓人咋舌,甚至是很多人眼中異想天開的行為。飛機制造是一個以國家政策和高技術(shù)壁壘為關(guān)鍵詞的行業(yè),我國至今仍未完全掌握大飛機制造的核心技術(shù),通用飛機雖然在技術(shù)層面沒有大飛機制造復雜,但對于一個飛機制造的外行和一個在資源與政策上都不占優(yōu)勢的民營企業(yè)來說,左宗申的勝算有多大?

  在重慶摩幫的圈子里,幾乎所有人都對此津津樂道。左宗申坐在宗申產(chǎn)業(yè)園辦公室中對質(zhì)疑卻頗有些不屑。他告訴本刊記者,進入通用航空領(lǐng)域宗申集團已經(jīng)論證了一年有余,左宗申在內(nèi)部甚至放言:“誰能把我的觀點否決掉必有大獎!”

  結(jié)果,沒有人能給出充分的理由讓他止步。事實上,左宗申的野心更為遠大,在通用航空領(lǐng)域,他要做的不僅僅是制造飛機,而是包括機場建設(shè)、機場運營、飛行培訓、金融租賃、旅游等在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈。

2007年,左宗申騎著“宗申”

    “第二主業(yè)”

  宗申工業(yè)園處于遠離重慶市中心的巴南區(qū),占地46萬平方米,龐大與現(xiàn)代化的園區(qū)遠遠看去就像一座矗立在山上的王國。

  左宗申在去年60歲時提出要二次創(chuàng)業(yè),他說自己雖然60歲,但公司才30歲,正是“蹣跚學步”到“長大成人”的而立之年。

  左宗申將進軍高端裝備制造業(yè)稱為摩托制造之外的“第二個主業(yè)”,聚焦長周期產(chǎn)業(yè),是未來宗申產(chǎn)業(yè)集團的定位。“長周期”是指以10-20年為跨度的產(chǎn)業(yè)波動,以50-100年為周期的產(chǎn)業(yè)變革的行業(yè)。

  “美國有2萬多個機場、20多萬架飛行器,中國幾百個機場,飛行器才一千多架,F(xiàn)在中國人汽車有了、房子有了,下一個消費的增長點就是飛機!弊笞谏甑暮V定源于2010年底國務院、中央軍委印發(fā)的《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》,其中提到低空空域開放在今后10年內(nèi)將按試點、推廣、深化3個階段逐步推進,2011-2015年為推廣階段。中國民航總局局長李家祥進一步表示:“到2015年實現(xiàn)全國低空空域的全面開放。”

  這無異于一個空白市場的誕生,對于多年來一直苦苦尋求制造業(yè)轉(zhuǎn)型的宗申來說恰似絕地逢生。為避免走摩托的老路,左宗申這回選擇不做產(chǎn)業(yè)鏈的一個環(huán)節(jié)而從整個產(chǎn)業(yè)鏈著手,依靠政府與合作伙伴形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和利益共同體,宗申的角色則相當于這條產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈中的核心系統(tǒng)集成商。

  左宗申這樣解釋:“通用航空可以作為宗申利用現(xiàn)有核心能力進行移植和輸出的產(chǎn)業(yè),通過核心能力的延展放大宗申運作通用航空產(chǎn)業(yè)的效能。”簡單說就是宗申的優(yōu)勢是動力制造和資源優(yōu)勢,宗申可以借此進入通用航空產(chǎn)業(yè)鏈卡位成為鏈主,或成為明星鏈主的核心供應商或核心經(jīng)銷商。這是宗申擅長的事情。

 

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責任編輯:yuki


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