圖形 徐僑唯 制

　　2014年巴西將實行更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)不達(dá)標(biāo)的摩企面臨嚴(yán)峻考驗

　　全球化市場競爭無處不在。記者昨日獲悉，在“重慶造”摩托車零首付血戰(zhàn)東南亞市場的同時，遠(yuǎn)在太平洋彼岸的南美巴西市場，“重慶造”摩托車正面臨一場“隱退”。

　　由于巴西政府定于2014年實施更嚴(yán)格的車輛“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品技術(shù)無法達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)的重慶摩托車企業(yè)不得不逐步縮減當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)，向這個占重慶摩托車2成出口量的市場說“再見”。

　　現(xiàn)狀：

　　重慶摩托“隱退”巴西

　　“還做什么��！現(xiàn)在巴西市場基本上都成了日系車的天下了�！泵鎸τ浾叩牟稍L，力帆摩托車外貿(mào)公司副總經(jīng)理朱小滿昨日無奈地感嘆。自2008年金融危機以后，重慶摩托在巴西市場就經(jīng)歷了一場潰敗。朱小滿回憶，最好的時候，力帆每年向巴西市場出口上萬臺摩托車；而2012年，力帆摩托在巴西的銷量僅近千臺。

　　“就在5年前，我們在巴西的外貿(mào)銷量出現(xiàn)了井噴，年增長超過了80%�！甭■文ν熊囃赓Q(mào)公司負(fù)責(zé)巴西的市場經(jīng)理尹兵表示，當(dāng)時一年的銷量至少在幾萬臺。從尹兵的個人工作來看，現(xiàn)在他在巴西的業(yè)務(wù)也相對于幾年前輕松了很多。

　　“有巴西的貿(mào)易商愿意來淘淘貨，我們也歡迎，但現(xiàn)在當(dāng)?shù)氐氖袌霏h(huán)境不適合主動出擊�！敝煨�滿表示，目前該公司在巴西的摩托車銷售實際上處于“半停滯”的狀態(tài)。

　　盡管距離遙遠(yuǎn)，但作為全球四大摩托車消費國之一的巴西仍是我市摩托車出口的重要市場。據(jù)市經(jīng)信委汽車工業(yè)處處長李章萬介紹，2012年我市出口的300多萬臺摩托車中，就有60萬~70萬臺摩托車出口到了巴西，占出口總額的2成多。

　　朱小滿向記者分析了巴西市場的現(xiàn)狀：“目前本田、雅馬哈等日系摩托車占了70%的市場份額，美系、德系摩托占據(jù)15%的市場份額，而留給中國摩托的市場份額不足5%�！�

　　原因：

　　產(chǎn)品技術(shù)無法適應(yīng)變化

　　為何“重慶造”摩托車在巴西的市場份額逐步萎縮？

　　“當(dāng)?shù)厥袌鰧δν熊嚠a(chǎn)品技術(shù)要求的逐步提高，為重慶摩企制造了一道無形的技術(shù)屏障。”宗申集團進出口公司總經(jīng)理余長江表示，近年來巴西推行混合燃料，在汽油中添加酒精，這樣多款“重慶造”摩托車因發(fā)動機難以適應(yīng)當(dāng)?shù)赜推�，最終逐步退出市場。

　　而這并不是重慶摩托車遭受的“最后一擊”。巴西政府定于2014年實行該國的“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)。該排放標(biāo)準(zhǔn)對車輛的尾氣排放要求更高�！鞍臀鳌畤�四’排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐盟的‘歐四’排放標(biāo)準(zhǔn)，這樣的排放標(biāo)準(zhǔn)歐洲將在2016年才得以實施�！币�兵介紹，目前我國實行的是“國三”排放標(biāo)準(zhǔn)，而出口巴西的摩托車也多符合這一排放標(biāo)準(zhǔn)，而該標(biāo)準(zhǔn)相對于巴西將于明年實行的新標(biāo)準(zhǔn)至少差一級。

　　隨著巴西實施“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)的臨近，要適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)，就必須提高產(chǎn)品技術(shù)水平，必然增加產(chǎn)品成本，而產(chǎn)品成本的上升使得“重慶造”摩托車相對于其他競爭對手的價格優(yōu)勢蕩然無存。加上南美經(jīng)濟形勢堪憂、關(guān)稅的提高、人民幣升值等因素，“重慶造”摩托車正在將巴西市場拱手讓給技術(shù)更勝一籌的日系摩托。