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國內(nèi)鉛酸電池污染整治之路任重道遠(yuǎn) (2)

2012-12-27 10:14:04  作者:jason  來源:電動車時(shí)代網(wǎng)  瀏覽次數(shù):5  文字大。骸】【】【
簡介:國內(nèi)鉛酸電池污染整治之路任重道遠(yuǎn)

    回收處理問題多 相關(guān)體系亟待健全

    環(huán)保組織調(diào)查顯示,我國鉛酸蓄電池的有組織回收率不足30%。電池中所含的各種金屬,如鋼、鋅、錳、鎳、鈷等,得不到有效合理的再利用。導(dǎo)致這一狀況的根本原因是,各地城鄉(xiāng)垃圾管理部門或電池生產(chǎn)者沒有建立起有效的電池回收體系,且相關(guān)體系建設(shè)的資金來源不明晰。

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,目前,我國廢鉛資源的回收還沒有全國性的回收網(wǎng)絡(luò),市場不規(guī)范,“回收處于一種無序狀態(tài),多家收購、多管齊下,分散經(jīng)營”的狀態(tài)。從事鉛酸蓄電池回收的部門有數(shù)以萬計(jì)的個體私營收購者、蓄電池零售商和制造企業(yè)、再生鉛企業(yè)、汽車維修店以及物資回收公司和物資再生利用公司。其中,回收的主力軍是大量個體從業(yè)者,其回收量超過一半以上,大約占60%。同時(shí),在回收加工過程中,污染情況也十分嚴(yán)重。據(jù)了解,一些小型再生鉛廠的回收生產(chǎn)工藝還基本停留在原始的火法工藝,缺乏收塵設(shè)施,環(huán)境污染嚴(yán)重,鉛的回收率最高僅為85%,其余15%的鉛以廢渣或廢氣的形式排入環(huán)境。

    專家建議,對廢舊鉛酸蓄電池的回收、拆解、再生過程加強(qiáng)控制,首先要盡快完善與之相關(guān)的法令、法規(guī),建立一整套完整系統(tǒng)的回收體系,這是必不可少的。在這方面可以借鑒歐美的“誰生產(chǎn)、誰回收”,集中處理的模式,生產(chǎn)者、銷售者負(fù)責(zé)回收廢舊蓄電池,由專門的冶煉企業(yè)集中冶煉。

    提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻 優(yōu)勝劣汰  

    準(zhǔn)入門檻低是國內(nèi)鉛酸行業(yè)存在的主要問題之一。2012年7月,《鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》正式實(shí)施,該條件提高了行業(yè)準(zhǔn)入門檻,使得相當(dāng)多的中小型企業(yè)將被拒之門外。據(jù)環(huán)保部數(shù)據(jù)顯示,截至2012年10月,全國在生產(chǎn)鉛蓄電池企業(yè)已由原有的3000多家減至253家左右。行業(yè)準(zhǔn)入條例的實(shí)施后,技術(shù)水平低、生產(chǎn)工藝落后,環(huán)保和防污投入缺失的中小企業(yè)被淘汰出局,這也為剩下的優(yōu)質(zhì)企業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)會,使得我國的鉛酸電池行業(yè)正逐漸向高壁壘、高集中度轉(zhuǎn)變。

    整體來說,鉛酸電池的環(huán)保整治,落后產(chǎn)能的淘汰,以及行業(yè)準(zhǔn)入條件的落實(shí)都將是一個較長的過程,行業(yè)集中的提升也將是一個長期持續(xù)的過程。

    引入公眾監(jiān)管機(jī)制 共同監(jiān)督管理

    環(huán)保組織還建議,由環(huán)保部、發(fā)改委和住建部牽頭建立或指導(dǎo)各省、市、自治區(qū)相關(guān)部門建立廢電池回收處理專項(xiàng)基金。該基金的管理過程應(yīng)包含生產(chǎn)者、回收者、處理者、民間組織、科研機(jī)構(gòu)和媒體的代表。在基金創(chuàng)建之初,各級政府應(yīng)適當(dāng)進(jìn)行投入,保證啟動工作的順利展開。同時(shí),引入有效的公眾參與機(jī)制,共同監(jiān)督廢電池回收和處理過程,并逐步淘汰對環(huán)境和健康影響很大的廢電池不當(dāng)拆解和利用活動。

   【結(jié)語】

    從目前的形式來看,國內(nèi)鉛酸電池的污染整治之路充滿艱辛,但是我們相信只要相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)日漸健全,企業(yè)真正提高環(huán)保意識,相關(guān)主管部門責(zé)任落實(shí)到位,再輔之以生產(chǎn)許可證等市場準(zhǔn)入制度和公眾監(jiān)督機(jī)制的配合,我國鉛酸電池制造及回收業(yè)的環(huán)境污染問題一定會得到妥善的解決。

 

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責(zé)任編輯:yuki


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