據(jù)電動車時代網(wǎng)了解，才經(jīng)歷了2011年全國性的“重金屬行業(yè)環(huán)保專項整治行動”，不久前，已被人們視作“夕陽產(chǎn)業(yè)”的鉛酸電池生產(chǎn)商們又不得不直面“環(huán)保部《鉛酸蓄電池生產(chǎn)及再生污染防治技術(shù)政策(征求意見稿)》”。

　　在絕大多數(shù)業(yè)界人士看來，新政將促使鉛酸業(yè)環(huán)境準入門檻進一步提高，并加速落后產(chǎn)能的淘汰進程，同時亦將掀起行業(yè)重組潮。這意味著，去年以來，那些在“環(huán)保風(fēng)暴”中得以存活下來的廠家還將面臨新一輪的“環(huán)保風(fēng)暴”，他們能否真正生存下去，目前還是一個未知數(shù)。

　　暴風(fēng)雨前夜，相對“產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)創(chuàng)新”，鉛酸電池生產(chǎn)商們更為關(guān)注如何確保自己最終不會成為被“淘汰”的一員。或許正因為此，整個行業(yè)開始圍繞價格與產(chǎn)能展開“互搏”，擴產(chǎn)、降價不絕于耳。

　　業(yè)界“擴產(chǎn)”蔚然成風(fēng)

　　今年5月17日，剛剛結(jié)束長達8年“戴帽”生涯的萬里股份(原名ST渝萬里(股吧))或許就是從“陣痛”中看到“希望”的最好案例。

　　無疑，萬里股份的“摘帽”應(yīng)該感謝去年鉛酸電池行業(yè)的環(huán)保風(fēng)暴，萬里股份實際控制人、董事長兼總經(jīng)理劉悉承也曾坦言，這次風(fēng)暴“給公司帶來了機遇”。

　　2011年，浙粵關(guān)閉了數(shù)百家鉛蓄電池企業(yè)，重慶本地關(guān)停了22家，ST渝萬里(股吧)幸運地成為了為數(shù)不多得以存活的廠家。此后，公司產(chǎn)品訂單量增長，最終得以扭虧為盈。

　　不過，包括劉悉承在內(nèi)，一眾存活下來的鉛酸蓄電池廠家都意識到了行業(yè)中仍潛藏著“環(huán)保瓶頸、技術(shù)落后”等更為巨大的危機。只不過，面對危機，他們卻不約而同地選擇了“擴產(chǎn)”。