近日，一則名為《數(shù)百輛電動車雨夜闖二橋 交警無奈有序放行》的新聞被網(wǎng)友炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。記者及時了解了事件經(jīng)過：12月13日17時，大雨天氣，在武漢長江二橋武昌楊園上橋匝道處，交警攔住欲強(qiáng)行通行二橋的電動車，并反復(fù)告知二橋24小時禁止非機(jī)動車通行，他們可免費(fèi)坐輪渡。但電動車主們就是不走，到18時30分，電動車達(dá)到數(shù)百輛。18時40分，交警沒有辦法，只好有秩序地放行。

    其實這只是一則普通的新聞，之所以會被網(wǎng)友熱議，無非是因事件背后的問題。那就是電動自行車在出行中常常遇到各種“尷尬”，如遭遇限行，如一些城市道路上沒有非機(jī)動車道，于是電動車無路可行等等。這確實讓電動車主們很鬧心。

    何以武漢長江二橋要禁止非機(jī)動車通行？

    武漢交管部門表示，嚴(yán)管是為了維護(hù)道路交通秩序，最大程度地保護(hù)人民生命財產(chǎn)安全，規(guī)定長江大橋禁止摩托車、電動自行車通行；須過江的非機(jī)動車駕駛?cè)�，可選擇汽渡或輪渡通行，也可改乘公交車出行。

    記者就此事采訪了湖北省電動自行車行業(yè)協(xié)會會長王惠明，王會長告訴記者：“二橋禁止非電動車通行已經(jīng)好幾年了，交管部門的解釋是此橋是作為公路橋而設(shè)計的，沒有設(shè)置非機(jī)動車道，只允許機(jī)動車通行。非機(jī)動車的駛?cè)�，勢必擠占機(jī)動車道，造成與機(jī)動車混行，極易引發(fā)交通事故和道路擁堵，這些本無可厚非�？墒侨绻�遇到雨雪天等特殊情況，類似13日晚的情況，市民也是出于無奈才會闖橋。坐輪渡能過江是沒錯，可是下大雨、天又冷、輪渡又遠(yuǎn)；秋冬季節(jié)常出現(xiàn)大霧天氣，輪渡還可能停航，對騎電動車上下班的市民來講，過江確實很不方便。協(xié)會也就此事向相關(guān)部門反映過，不過問題并沒有得到解決�！�

    網(wǎng)友xwj19821204留言說，確實有一些不遵守交通規(guī)則的家伙騎電動車制造了交通事故，但不能以偏概全！也有很多司機(jī)酒駕或其他原因違反交規(guī)，制造了更多更大的事故和安全隱患，難道就可以采取機(jī)動車禁止通行的法律條文來管理嗎？合理的管理并不是不能解決這些問題。
 
    明確路權(quán) 讓電動自行車出行告別尷尬

    可能有人會覺得，每個城市有其特殊性，武漢是沿江城市，涉及到過江的問題不足為奇，其他城市就不會這樣。但是電動車出行上遇到的尷尬何止如此？前段時間海口電動車主狀告交警胡亂執(zhí)法的事件，不就是因為電動車無路可走行駛到機(jī)動車道被交警罰款，市民認(rèn)為執(zhí)法不公才發(fā)生的嗎？這也說明相當(dāng)一部分城市在一些道路的規(guī)劃上并沒有把非機(jī)動車包括進(jìn)去，即使有的道路有非機(jī)動車道，非機(jī)動車道被機(jī)動車占用的現(xiàn)象也是相當(dāng)普遍，有的非機(jī)動車道甚至被改為臨時停車場。

    這些折射出了一個問題：目前國內(nèi)城市交通中路權(quán)分配不公。城市交通是以小汽車為中心設(shè)計的，非機(jī)動車尤其是電動車，從規(guī)劃上就處于最弱勢的地位。城市中大部門的道路資源分配給了出行效率最低的小汽車，剩下的一小部分中公交車又占去了相當(dāng)大的一部分，人行道又大量地被停車占據(jù)，電動自行車面臨無路可走的境地這也不足為奇�？墒敲鎸﹄妱榆嚁�(shù)量的無序增長，管理上也就更復(fù)雜和困難，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與其任由電動車泛濫，不如明確其身份，給予它明確的路權(quán)。在條件適合的道路上劃出電動車道，這是對其進(jìn)行規(guī)范管理的前提條件，有了權(quán)利再明確其義務(wù)，人們也更好接受一些。管理部門應(yīng)正視電動車在市民出行中的作用，維護(hù)車主的出行權(quán)益，如果把電動車也納入交通設(shè)計規(guī)劃，給予其通行空間和停車空間，讓電動車有路可走，城市交通的混行狀態(tài)就會有大幅改觀，擁堵就會得到一定程度的緩解。對出行市民和管理部門來講，這都是大家樂意見到的。

    結(jié)語：從交通安全方面來說，《新交法》既已制定電動自行車的強(qiáng)制性限速標(biāo)準(zhǔn)并允許其上路，剩下的便是執(zhí)法管理的問題；要說速度快，電動自行車沒有山地車快，事故率也僅是機(jī)動車的1/10到1/7，同為交通工具就不應(yīng)該區(qū)別對待.......在電動車管理方面，難題還真不少。而我們在此討論的只是其中的一個方面，即路權(quán)問題，至少明確了路權(quán)電動車出行才不會處處受限。