10月20號，在南京舉辦的第30屆中國江蘇自行車電動車展覽會上，我們看到了一場別具一格的國際交流論壇。與展覽會上眾多明星捧場、人頭攢動的景象不同，論壇聚集的都是來自歐美及國內(nèi)的電動自行車業(yè)內(nèi)人士，氛圍嚴(yán)肅，但或許對中國的電動自行車的未來發(fā)展，會有更深遠(yuǎn)的價值和影響。

現(xiàn)場嘉賓演講

    據(jù)記者了解，此次國際論壇是由江蘇省自行車電動車協(xié)會和特易資訊聯(lián)合舉辦。江蘇省電動車協(xié)會理事長陸金龍先生表示，這種形式的論壇在歷屆電動車展覽會上并不多見，對于國內(nèi)的電動自行車廠商來講，論壇提供了一個短時間內(nèi)準(zhǔn)確了解國外市場和先進(jìn)技術(shù)的窗口；同時這對展會本身也是一種有益的補充，是一種很好的嘗試和創(chuàng)新。特易資訊作為第三方的專業(yè)資訊機構(gòu)，為論壇邀請了不少國外的業(yè)內(nèi)知名企業(yè)和專家前來分享經(jīng)驗，交流看法。比如來自荷蘭（編者注：荷蘭素來享有“自行車王國”的美譽，在電動自行車領(lǐng)域也有較大優(yōu)勢）Q平方公司的Han Goes，在電動自行車行業(yè)已經(jīng)從業(yè)超過15年；來自美國ECE公司的CEO愛德?本杰明先生，則是美國輕型電動車協(xié)會的創(chuàng)始人和總裁。
    令記者印象深刻的是，現(xiàn)場嘉賓對于歐美市場現(xiàn)狀的介紹和對市場前景的展望。歐洲國家，如荷蘭、德國在工業(yè)設(shè)計上有很大的優(yōu)勢，電動自行車的材料選擇和外觀都非�？季�；同時在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上又有嚴(yán)格限制，如功率必須小于250瓦，最大時速需小于25km/小時，并且相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)還在不斷地修訂和完善；而在技術(shù)方面也在進(jìn)行迅速的迭代，不管是電池、動力還是最新的微型科技（比如GPS、無線網(wǎng)絡(luò)、手機應(yīng)用等等）。整個市場前景，在歐洲未來幾年電動自行車的銷量將達(dá)到每年200萬輛，而美國的市場需求也毫不遜色。

現(xiàn)場交流互動

    另外，也有嘉賓在現(xiàn)場分享歐美品牌（采購商）對國內(nèi)供應(yīng)商的期望，以及市場推廣渠道、營銷方式等等。比如，歐美整車品牌會為消費者承擔(dān)自購買日期起6~24個月的質(zhì)保，同時他們會向自己的經(jīng)銷商支付檢查和維修的人工費，這些人工費在美國可能高達(dá)每小時75美金，另外還包括零部件和整車的運輸費用。當(dāng)知道這些信息以后，我們就明白國外的買家為何如此的看重供應(yīng)商的質(zhì)量檢查和控制，而國內(nèi)供應(yīng)商做好質(zhì)控這件事對他們的合作伙伴來講，直接意味著“賺錢還是賠錢”。
    最后，記者在與一位來自臺灣的業(yè)內(nèi)人士聊天時聽到一個觀點：大陸廠商在技術(shù)、市場、質(zhì)控、供應(yīng)鏈管理等方面還需要做很多努力；從整體水平上來講，可能與臺灣廠商有近10年的差距。事實是否如他所言，我們不得而知；但我們知道，如果要大舉進(jìn)軍歐美，代工也好，做自有品牌也罷，我們眼下最需要的是研究市場，學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗。

    他山之石，可以攻玉。