改裝大口徑的化油器不一定會比較耗油,調(diào)的好,一樣會有35km/L左右的油耗.

   簡介一些進氣外圍對化油器本身的影響:
   1.空濾盒容積大小需因應油嘴大小及油針格(重灌油門或高速時空濾盒內(nèi)空氣壓力才不致于掉太多， 也不能過大.負壓的波動不夠力.吸氣的方式會很怪，只接一顆拔辣吸大氣的話.化油器將難調(diào)到靠北)

   2.化油器口徑大小和進氣量有絕對相關(guān)(空濾盒開口大小悠關(guān)進氣速度和進氣量.太小的話不管怎么調(diào)騎起來都很悶，挖太大的話低速又超爛.所以通常都是越挖越?jīng)]扭力)

   3.大腸的長度(節(jié)氣門室容積)對性能有影響(太短的話重慣油門會沒力-容積太小，太長高速大腸內(nèi)真空度不足吸氣不夠快速度會上不去，所以改裝不同口徑化油器更動大腸口徑時請順便考慮長度)

   再來是化油器本身調(diào)整:

   1.先配主油嘴(過大轉(zhuǎn)速會不好拉.過小速度上不去.油嘴通常是5號就差一級，改裝通常就先加減10號上去.不順再加減5號.且，以同一顆化油器來說.不一定號數(shù)大的會耗油.搞不好號數(shù)小還比較耗油，原因都出在校調(diào)身上)

   2.怠速油嘴(這顆通常不怎么需要變動.剛好就好)

   3.混合比
          (<1>先確定歧管是否有漏氣.以下都為熱車狀態(tài)下調(diào)整-請查照 檢測法為混合比螺絲漸漸鎖到底看不會轉(zhuǎn)速慢慢掉至熄火。
           <2>接著先放個3圈看看吧.以下都為熱車狀態(tài)下調(diào)整-請查照， 先灌個油門讓轉(zhuǎn)速上去一些再收油.聽引擎轉(zhuǎn)速是否很順暢的掉回怠速轉(zhuǎn)速，所謂不順暢.指的是引擎轉(zhuǎn)速會先停留在某固定轉(zhuǎn)速再掉至怠速轉(zhuǎn)速，此時可能就是混合比過濃了.嚴重點在排氣口會聞到汽油味，另外.轉(zhuǎn)速拉的不夠快也可能是過濃的情形。 還有些情形是轉(zhuǎn)速會先掉至比怠速轉(zhuǎn)速更低一些再回到怠速....。也或許是感覺震動感頗大...此時通常為過稀。 當然.看火星塞也可以.只不過顯色比較慢)

     4.油針格數(shù)(此步驟通常為最后步驟.也就是常有人說中速域不順.力道銜接不良時需調(diào)整 油針往下一格油氣會比較稀.反之較濃，過濃油門反應慢.拉轉(zhuǎn)慢.過稀會拉不上去.震動大沒力道)