在有關(guān)輕型摩托車性能的改裝事項中，最有效果與誘惑力的就是化油器。但有許多人也認為，車輛改裝中最難的也就是化油器。有的車迷在改裝車輛化油器時，只看化油器的型號或排量標(biāo)稱，有的是看接口是不是搭配；這樣的作法嚴重縮小了選擇化油器的范圍，未必能給車輛配上最好的化油器。筆者在玩車十年的過程中，主要研究改進的就是化油器，在這里侃點給摩托車改裝化油器的經(jīng)驗與看法，僅供有改裝能力的車迷參考。
　　　　　
    1.摩托車改裝化油器首先要想到的是自己能不能給發(fā)動機做只新的喉管，以便匹配優(yōu)秀的化油器品種。如果不能，就談不上叫做給摩托車改裝化油器，只能算是給摩托車裝配化油器。既然是按既定的規(guī)格裝配，那選擇化油器的范圍就很小，有時就未必能用上性能最好的品種。
2.另購化油器與摩托車接口對應(yīng)的，有時未必就是性能對應(yīng)。有人專門找與摩托車原車喉管接口對應(yīng)的化油器，結(jié)果效果不好；那就要找找原因：是發(fā)動機種類不同？（二沖／四沖）還是排量不同？往往要對化油器進行較大的改動，要為此改變口徑、油針、量孔－－等許多方面。
　　　　
3.真正給摩托車改裝化油器首先要注意的是發(fā)動機的種類：二沖程發(fā)動機的運轉(zhuǎn)程序與四沖程發(fā)動機不同，二沖程發(fā)動機的進氣次數(shù)在同樣轉(zhuǎn)速下比四沖程發(fā)動機要多一倍，二沖程發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速也要比四沖程發(fā)動機高許多；也就是說二沖程發(fā)動機的吸氣（吸油）頻率比四沖程發(fā)動機要高許多。
4.其次就是要注意發(fā)動機的排量，也就是活塞行程容積。一般來說，活塞行程容積x發(fā)動機吸氣頻率＝發(fā)動機每秒鐘需要的最大空氣量。掌握了發(fā)動機每秒最大吸入氣量，基本上就可以推算出該發(fā)動機的最大耗油量和馬力，可以初步確定匹配化油器的大致口徑。
　　　　
5.因二沖程發(fā)動機的結(jié)構(gòu)原因，曲軸箱對外吸氣的真空度比四沖程發(fā)動機要低很多，這對于化油器的選擇有點要求。雖說多數(shù)化油器能改得過來，但最好是能找到配同類發(fā)動機中排量或口徑比較近似的化油器，這樣在改裝好調(diào)試發(fā)動機時，化油器最初的給油特性不會相差太多。
6.自己給發(fā)動機改裝化油器，很少有一裝上去就正好能適用的；因為發(fā)動機有新舊和冷熱的不同，就算是買個外觀與原來一模一樣的化油器，在同一車的試用表現(xiàn)上也會有很大的差別。好在化油器上一般都有可以調(diào)節(jié)的地方，就是專門給用戶自己臨時按車況需要來進行調(diào)整的。
　　　　　　
7.一般來說，化油器口徑與發(fā)動機每秒吸氣量有關(guān)，主油量孔與化油器最大供油量有關(guān)，主油針錐度尺寸與化油器給油特性有關(guān)，主油泡沫孔與燃油霧化和自動控制有關(guān)，浮子的高低與供油濃度有關(guān)，加濃氣道口徑與啟動性能有關(guān)，怠油調(diào)整與發(fā)動機低轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定有關(guān)。
8.要是想通過改裝化油器達到節(jié)油增功的目的，無論是將原裝的化油器拆下來進行改進，或是另買只化油器來改裝試驗，對上述內(nèi)容的各個方面都要進行逐步過細的調(diào)整與修改；因為目前市面上的化油器幾乎就是只勉強可以用的毛坯，要想用得理想，不修改一下是不行的。
　　　　
9.在選擇改裝的化油器時，要注重化油器本身的結(jié)構(gòu)，一定要是手動加濃而不是阻風(fēng)結(jié)構(gòu)。一般來說，木蘭５０車上用的ＴＢ５０化油器，基本結(jié)構(gòu)比較好，稍微修改后，可以適用于四沖５０－－１００ＣＣ排量或二沖３６－－８０ＣＣ排量的摩托車發(fā)動機。
10.四沖程發(fā)動機在配接化油器時，如有真空度過大導(dǎo)致吸油過濃的情況發(fā)生，可以在進汽喉管上加設(shè)一只“蓄汽盒”（蓄能器），可以緩沖發(fā)動機對化油器的吸力，消除或緩和喉管對化油器的油汽反噴，還可以增加環(huán)流改善發(fā)動機燃油的汽化節(jié)油效果。
　　　　　　
11.有種說法提倡用偏小口徑的化油器來配接較大的發(fā)動機，說是在犧牲一點最大功率的基礎(chǔ)上，可以取得發(fā)動機平時比較節(jié)油的實效。其實節(jié)油不是靠縮小化油器的口徑，也不單是靠調(diào)稀油汽，關(guān)鍵是修改與調(diào)整化油器和點火角。這在過去的帖子里已經(jīng)講得很多，這里不再復(fù)述。
12.在這里俺所提倡的是自己另行制作新的喉管，這樣可以排除接口的因素搭配品質(zhì)較好的化油器，也可以利用新型喉管來到達高度節(jié)油的最佳效果。另外還可以將蓄汽盒（蓄能器）與喉管設(shè)計在一起，可以方便地調(diào)節(jié)好化油器的供油特性，使發(fā)動機節(jié)油又好用。
　　　　　　　　　　　　
二沖發(fā)動機與四沖發(fā)動機各有不同的進氣特點，在化油器與喉管的改裝問題上，有許多計算與技巧方面的內(nèi)容，要是細細說來幾萬字都不夠。一般人對摩托車不會這么講究，在此就講點主要內(nèi)容提綱，相信懂得化油器原理又有動手能力的車迷能夠看懂上述內(nèi)容，這里已經(jīng)足夠參考。