原航空航天部部長林宗棠在離休后，一直靠臺(tái)鈴電動(dòng)自行車出行。對(duì)此，林老在分析了中國電動(dòng)車行業(yè)的現(xiàn)狀之后，認(rèn)為臺(tái)鈴電動(dòng)車將會(huì)成為明日的世界頂級(jí)品牌，理由是臺(tái)鈴電動(dòng)車目前是中國電動(dòng)車行業(yè)的利潤冠軍。

    利潤冠軍涉及的是一個(gè)價(jià)格問題。熟知中國電動(dòng)車市場的人都知道，業(yè)內(nèi)一些大品牌不惜大打價(jià)格戰(zhàn)而提升自己的銷量，迷失品牌建設(shè)的方向。臺(tái)鈴電動(dòng)車不盲目跟風(fēng)，堅(jiān)持自己的品牌價(jià)值營銷理念，營造出一大批當(dāng)?shù)貭I銷利潤冠軍。如云南昆明、曲靖、廣西南寧、廣東湛江、惠州、中山、韶關(guān)、江西南昌、福建廈門、漳州、湖南長沙，山東濟(jì)南、河南鄭州等。由于臺(tái)鈴電動(dòng)車創(chuàng)新多質(zhì)量好，其價(jià)格在國內(nèi)掌握了市場定價(jià)話語權(quán)，下一步進(jìn)入國際市場要把握適度，定價(jià)比世界第一要低10%左右，但不能太低，太低就是不良競爭了。中國電動(dòng)車行業(yè)第一家海外營銷公司----臺(tái)鈴歐洲銷售公司銷售火爆，臺(tái)鈴鋰電自行車供不應(yīng)求, 其中最重要的一點(diǎn)，除了過硬的創(chuàng)新質(zhì)量外，價(jià)格比世界第一要便宜。就如日系“豐田”打敗德系“寶馬”成為世界第一一樣，臺(tái)鈴電動(dòng)車正在復(fù)制這種世界第一模式，朝著世界頂級(jí)品牌的目標(biāo)大踏步前進(jìn)。