蘇省消費(fèi)者協(xié)會(huì)、江蘇省自行車電動(dòng)車協(xié)會(huì)日前聯(lián)合就電動(dòng)自行車消費(fèi)使用在全省發(fā)起問卷調(diào)查，共計(jì)3626名消費(fèi)者做出了選擇。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，約有七成騎車人承認(rèn)自己騎車“超速”。

　　商家兌現(xiàn)“三包”承諾的不多

　　除了剎車失靈讓人膽戰(zhàn)心驚外，電動(dòng)車的售后服務(wù)環(huán)節(jié)也廣為詬病。對(duì)于“三包規(guī)定”，僅有16%的消費(fèi)者認(rèn)為廠家完全兌現(xiàn)，另外62%的人表示商家只做到了部分承諾，還有12%的人是向主管部門投訴后商家才受理的，更有10%的人表示根本所謂承諾從來沒兌現(xiàn)過。也就是說，不少人被迫在維修上自掏腰包。目前，江蘇針對(duì)電動(dòng)車“三包”尚沒有出臺(tái)統(tǒng)一的行業(yè)政策。對(duì)此，59%的消費(fèi)者“十分期盼”能早日出臺(tái)，還有36%的消費(fèi)者“希望出臺(tái)”，共有95%的人歡迎統(tǒng)一的“三包”政策出臺(tái)。

　　“超速”者太多讓人擔(dān)憂

　　馬路上，人們常�？吹揭恍╇妱�(dòng)車“突突”直竄，恨不得與汽車并駕齊驅(qū)。不過根據(jù)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定，電動(dòng)自行車的車速最高限定在時(shí)速20公里之內(nèi)。這速度還比不上一輛快速前進(jìn)的自行車。2010年5月1日開始實(shí)行的《南京市道路交通安全管理?xiàng)l例》則規(guī)定，電動(dòng)車時(shí)速不得超過15公里。事實(shí)上，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，能做到這一點(diǎn)的消費(fèi)者僅有37%，39%的人承認(rèn)自己的時(shí)速為25公里，更有人超過35公里。雖然許多廠家對(duì)電動(dòng)自行車加裝了限速裝置，但這種裝置非常容易被改裝。

　　南京市民薛先生認(rèn)為，如果電動(dòng)車的速度普遍趕上摩托車，那意味著非機(jī)動(dòng)車行駛通道上的車輛速度將大大提高，這對(duì)于行人和騎自行車的人來說都不是好消息。

　　不過也有業(yè)內(nèi)人士提出，現(xiàn)行的限速標(biāo)準(zhǔn)可否適當(dāng)提高。考慮到安全因素，提高到時(shí)速25公里比較合適：如今城市越來越大，更多人居住到遠(yuǎn)離單位所在主城區(qū)的郊區(qū)，過去的限速規(guī)定已跟不上形勢(shì)了。

　　超三成人遇過剎不住車的險(xiǎn)情

　　電動(dòng)自行車普遍開得偏快，剎車性能的好壞自然至關(guān)重要。而調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，35%的消費(fèi)者遇到過剎車不靈的情況，有時(shí)想剎車根本剎不住，非常危險(xiǎn)。

　　調(diào)查報(bào)告也提出，在目前消費(fèi)者騎車速度普遍偏快的情況，如果車輛的剎車等零部件不能及時(shí)起到安全保障效果，很容易引發(fā)交通安全事故，“這說明生產(chǎn)企業(yè)對(duì)零部件的進(jìn)貨把關(guān)不嚴(yán)，對(duì)車輛的產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)者人身安全的關(guān)注度不夠。”

　　剎車不靈的情況為啥比比皆是？有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是剎車系統(tǒng)和車速不匹配，“雙重標(biāo)準(zhǔn)”造成的。因?yàn)閺S家目前生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)主要是按照《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的，剎車系統(tǒng)也是參照時(shí)速20公里的指標(biāo)設(shè)計(jì)的。目前的電動(dòng)自行車綜合安全性能差、制動(dòng)性差的情況相當(dāng)普遍。一方面，電動(dòng)自行車速度普遍超過規(guī)定時(shí)速，有的甚至超過不止一倍，但是出于成本考慮，絕大多數(shù)電動(dòng)自行車廠商采用的剎車系統(tǒng)還是類似自行車剎車的那種線剎。剎車系統(tǒng)和車速不能匹配，剎車線非常容易繃斷，無法達(dá)到滿意的剎車效果，也會(huì)造成嚴(yán)重的安全問題。要想剎車更保險(xiǎn)，廠家必須針對(duì)更高的時(shí)速對(duì)剎車系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)改造。