“目前，全市僅僅是上牌的電動車，就已經(jīng)有80萬，再加上不少沒有上牌的和不斷上路的新車，肯定破百萬。”8日，武漢市政協(xié)常委、市民建專職副主委李海波建議，武漢應(yīng)轉(zhuǎn)換對電動車的管理思維，設(shè)置電動車專用道或者拓寬非機(jī)動車道，方便百萬電動車主的出行。

    李海波認(rèn)為，長期以來，對電動車的管理一直是“堵”的思想，起初是不給上牌，后來雖然放開，但也仍是采取限制的管理方式。他認(rèn)為，對電動車的管理不應(yīng)是“堵”，而是采取“疏”的方式較好。

    “有100萬輛電動車，背后就有100萬市民的切實(shí)需求，市民的需求就是政府應(yīng)該考慮的”，李海波說，“武漢城市太大，騎自行車需要更多體力，電動車很有優(yōu)勢”。特別是地鐵開通后，住在地鐵邊上的多數(shù)乘客要走一公里左右才到地鐵站。如何解決這“最后一公里”的問題?步行不便，坐公交又不到一站路，電動車、自行車是很好的代步工具，停車也比汽車停車更節(jié)省空間。

    近幾年，武漢市的非機(jī)動車道不斷萎縮，有的路段干脆沒有劃出非機(jī)動車道。

    “其實(shí)這個(gè)責(zé)任不是電動車的，而是管理的問題”，李海波因此建議，武漢在馬路上設(shè)置電動車專用道或者保障、拓寬原來的非機(jī)動車道，讓電動車主安心出行。