★  李慶眼中的行業(yè)現(xiàn)狀，由亂到治，規(guī)范發(fā)展

　　李慶認(rèn)為，中國(guó)三輪摩托車行業(yè)，在北汽福田、江蘇宗申、河南隆鑫等大企業(yè)進(jìn)入前，大企業(yè)不多，無(wú)正規(guī)軍，生產(chǎn)者多是游擊隊(duì)，都是依靠購(gòu)別人的牌子來(lái)生產(chǎn)，或者購(gòu)別人的發(fā)動(dòng)機(jī)后享受他們送的《合格證》來(lái)裝配，三輪摩托車的生產(chǎn)，更多的是以家庭為單位的作坊式生產(chǎn)，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，行業(yè)完全處在一個(gè)“臟、亂、差”狀態(tài)之中。

　　“后來(lái)通過(guò)行業(yè)主管部門的不斷規(guī)范和整頓，通過(guò)‘CCC’認(rèn)證、生產(chǎn)準(zhǔn)入等一系列行業(yè)新政的實(shí)施，中國(guó)三輪摩托車行業(yè)逐步從分散式、買《合格證》生產(chǎn)方式中得以解脫，從原來(lái)簡(jiǎn)單的粗放型生產(chǎn)走向集約化生產(chǎn)，市場(chǎng)由原來(lái)的不被重視，到今天受到重視，競(jìng)爭(zhēng)亦從無(wú)序到有序，2005年后，中國(guó)三輪摩托車行業(yè)逐步向著正規(guī)、規(guī)范方向發(fā)展�！�

　　在三輪摩托車行業(yè)的十多年經(jīng)歷，使李慶清楚的看到，現(xiàn)在的三輪摩托車，已不再是一種簡(jiǎn)單的交通工具，它的作用已開(kāi)始從交通工具向生產(chǎn)工具轉(zhuǎn)變，功能也在不斷的擴(kuò)大，作為一個(gè)低投入、低成本、使用價(jià)值又很高的工具，三輪摩托車的發(fā)展，很適合中國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀，其作用在一定程度上已超越了汽車和兩輪摩托車。

　　★  行業(yè)發(fā)展，大企業(yè)介入功不可沒(méi)

　　李慶知道，三輪摩托車行業(yè)的健康發(fā)展，除行業(yè)主管部門對(duì)其規(guī)范和整頓外，幾家大企業(yè)的介入功不可沒(méi)。

　　“北汽福田、江蘇宗申、河南隆鑫幾個(gè)企業(yè)在北方的崛起，重慶板塊隆鑫、宗申、力帆等幾家大企業(yè)的介入，成為了三輪摩托車行業(yè)向著健康、有序方向發(fā)展的‘助推器’”。

　　在這些大企業(yè)介入之前，整個(gè)行業(yè)沒(méi)有一個(gè)“主心骨”和“領(lǐng)頭羊”，都是一些小企業(yè)在里面各自為陣，沒(méi)有方向，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也多是通過(guò)剎價(jià)來(lái)解決，產(chǎn)品同質(zhì)化十分嚴(yán)重，一些老板的“小富即安”思想突出；在企業(yè)生產(chǎn)上，特別是在新品開(kāi)發(fā)上舍不得投入，眼睛老是盯著其它企業(yè)，跟著別人屁股轉(zhuǎn)，很少在自身擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和新品研發(fā)上下功夫，大企業(yè)的進(jìn)入，加速了各生產(chǎn)企業(yè)差異化發(fā)展的步伐�，F(xiàn)在更多的企業(yè)已經(jīng)不再是用“剎價(jià)”來(lái)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)了。大家很清楚，企業(yè)要生存，要想取得競(jìng)爭(zhēng)的勝利，只有通過(guò)鍛煉自己的管理力、產(chǎn)品力、營(yíng)銷力，來(lái)提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和綜合實(shí)力，只有企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷上的投入到了位，才有可能在市場(chǎng)上占有一席之地。

　　“當(dāng)然，平心而論，幾個(gè)大企業(yè)的進(jìn)入，在一定程度上亦使三輪摩托車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變得更加惡劣，‘狼來(lái)了’的威脅和壓力是客觀存在的。大企業(yè)的管理力、研發(fā)力、產(chǎn)品力很強(qiáng)，如果小企業(yè)不跟上，就可能被淘汰出局。但從好的方面來(lái)看，大企業(yè)的進(jìn)入給我們帶來(lái)了好的思路和觀念，在2008年前，我們重慶原來(lái)的幾家三輪摩托車企業(yè)，有幾家是在真正想在行業(yè)做大做強(qiáng)的呢？沒(méi)有！年產(chǎn)銷量超過(guò)1000臺(tái)的企業(yè)也少得可憐。后來(lái)就是在2008年后一些大企業(yè)進(jìn)入的壓力下，才讓這些小企業(yè)坐不住了，在大企業(yè)的帶動(dòng)下，不僅使一大批中小企業(yè)發(fā)展起來(lái)了、生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大了，而且還使原來(lái)只靠剎價(jià)來(lái)參與競(jìng)爭(zhēng)的格局亦隨之發(fā)生了很大變化，看現(xiàn)在誰(shuí)還在為那一、二百元來(lái)剎價(jià)呢？與其剎個(gè)一、二百元，還不如將剎價(jià)的這點(diǎn)錢，用在提高產(chǎn)品品質(zhì)、增加產(chǎn)品配置、搞好產(chǎn)品服務(wù)上去，以優(yōu)質(zhì)、優(yōu)價(jià)、優(yōu)服務(wù)來(lái)爭(zhēng)取用戶，其作用遠(yuǎn)比剎個(gè)一、二百元的價(jià)要大得多。”——李慶如是說(shuō)。

　　★  縮小南北差距，重慶板塊任重道遠(yuǎn)

　　現(xiàn)在人們習(xí)慣將中國(guó)三輪摩托車行業(yè)分成兩北兩塊，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展、地理環(huán)境和人們消費(fèi)觀念的不同，兩個(gè)板塊的產(chǎn)品都有各自的優(yōu)勢(shì)和不足。用李慶的話來(lái)說(shuō)就是：“北方和南方的產(chǎn)品，肯定是在技術(shù)上有交流、產(chǎn)品上有交叉，既相互提高，又相互有影響。”

　　重慶三輪摩托車現(xiàn)狀如何？李慶認(rèn)為，重慶三輪摩托車企業(yè)的老板，大多不是“富二代”，他們當(dāng)中絕大部份都是從為別人“打工“后逐步轉(zhuǎn)變成投資人的，這些人注定比”富二代”要勤奮得多、務(wù)實(shí)得多，這是重慶三輪板塊的一大特點(diǎn)，亦是重慶三輪摩托車的一大優(yōu)勢(shì)；重慶三輪車?yán)习�，�?duì)摩托車性能的理解強(qiáng)于北方，北方三輪摩托車是規(guī)模化生產(chǎn)，他們對(duì)三輪車性能的研究不夠，而重慶的三輪車?yán)习�，主觀上是想將三輪車做成一個(gè)產(chǎn)業(yè)，因此他們肯在三輪摩托車產(chǎn)品上下功夫，每天千方百計(jì)想的就是如何增加產(chǎn)品的賣點(diǎn)和亮點(diǎn)，想的是在質(zhì)量水平上、產(chǎn)品性能上，如何去縮小與北方同類產(chǎn)品的差異等；由于地理?xiàng)l件、路況和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同，重慶產(chǎn)三輪摩托車的廣大農(nóng)村用戶，他們對(duì)產(chǎn)品注重的是動(dòng)力強(qiáng)、裝得多、油耗低、耐用等；他們認(rèn)為，三輪摩托車是用來(lái)裝貨的，因此三輪摩托車就應(yīng)該是一輛運(yùn)貨的卡車，皮實(shí)、載重量大、動(dòng)力強(qiáng)，成為重慶三輪摩托車的一大特點(diǎn)。

　　李慶注意到了近年來(lái)北方產(chǎn)品進(jìn)入南方市場(chǎng)，而南方產(chǎn)品由于物流限制很難北上的事實(shí)。在他看來(lái)，就三輪摩托車而言，4000元—15000元是貨運(yùn)三輪的產(chǎn)品線，現(xiàn)在重慶產(chǎn)的三輪產(chǎn)品，由于市場(chǎng)的需求和產(chǎn)品制造的高成本，其價(jià)格多在8000—15000之間，4000—8000元成為重慶產(chǎn)三輪摩托車的一個(gè)市場(chǎng)空白帶，但是，市場(chǎng)產(chǎn)品的空白，并不等于無(wú)市場(chǎng)需求，這個(gè)空白帶目前正在被北方三輪所吞蝕。

　　李慶說(shuō)：“針對(duì)這一現(xiàn)狀，我們已有幾家企業(yè)現(xiàn)正聯(lián)合行動(dòng)，一方面結(jié)合北方板塊在南方市場(chǎng)銷得好的車型特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)出幾款適合西南市場(chǎng)需求，價(jià)格在4000—8000元之間的產(chǎn)品投放市場(chǎng)；一方面引進(jìn)北方企業(yè)先進(jìn)的銷售模式，改變我們目前廠家與供應(yīng)商、與經(jīng)銷商和商家與用戶鋪貨嚴(yán)重、欠款成風(fēng)的運(yùn)作方式，實(shí)行現(xiàn)款現(xiàn)貨，加快資金回籠。企業(yè)有了錢，才會(huì)有廠房的擴(kuò)大和新品的開(kāi)發(fā)，企業(yè)的發(fā)展才會(huì)提速，這件事僅靠一家企業(yè)肯定是不行的，所以在我的倡議下，我們有四家企業(yè)正在聯(lián)手組成四方集團(tuán)，開(kāi)展這一工作。當(dāng)然，這種引進(jìn)有個(gè)過(guò)程，是任重道遠(yuǎn)的，不可能立竿見(jiàn)影出成效。三輪摩托車本來(lái)就是區(qū)域產(chǎn)品，但我們這樣做了，既填補(bǔ)了產(chǎn)品有市場(chǎng)空白，亦省下了物流成本。我們那些熱衷于銷北方三輪的商家，既然北方的現(xiàn)款現(xiàn)貨結(jié)算你能接受，為何不能接受我們的本土品牌呢？我想經(jīng)過(guò)努力，不說(shuō)百分之百的成功，起碼能在一些區(qū)域市場(chǎng)，幫助我們收回一部份流失的市場(chǎng)份額的”。

　　★  李慶寄語(yǔ)：“商家發(fā)財(cái)，雙慶發(fā)展，共同進(jìn)步，共同繁榮”

　　李慶現(xiàn)在同時(shí)擔(dān)任了雙慶三輪摩托車、大架、后橋等幾個(gè)板塊的執(zhí)行董事。他認(rèn)為，雙慶三輪先后歷經(jīng)了兩任領(lǐng)導(dǎo)者，先是他與人合作，從無(wú)到有搭起了企業(yè)框架；2008年初，他將班子移交給白春華總經(jīng)理。雙慶三輪進(jìn)入市場(chǎng)近十年來(lái)，產(chǎn)品不斷更新、企業(yè)不斷發(fā)展，隨著行業(yè)整體水平的提高，雙慶三輪的產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量有了翻天覆地的變化，雙慶三輪在市場(chǎng)已積累了一定的口碑效應(yīng)。

　　說(shuō)到雙慶的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，李慶如數(shù)家珍的說(shuō)：“我們企業(yè)制定了雙慶企業(yè)的三個(gè)三年計(jì)劃，我們就是希望以豪爵為榜樣，通過(guò)三個(gè)三年計(jì)劃的實(shí)施，將雙慶三輪打造成老百姓和商家認(rèn)可、市場(chǎng)接受的知名品牌。我與白總都是技術(shù)出身，我們十分注重企業(yè)產(chǎn)品向差異化方向的發(fā)展。我們的產(chǎn)品在技術(shù)層面上具有核心專利的優(yōu)勢(shì)，整體大梁是雙慶三輪的一大特色，我們自己開(kāi)發(fā)的雙冷王發(fā)動(dòng)機(jī)、雙冷系列產(chǎn)品及發(fā)動(dòng)機(jī)托架，都具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)；特別是我們?cè)谛袠I(yè)率先搞出的‘二次軟連接’，有效的減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，延長(zhǎng)了后橋和車架的使用壽命，增強(qiáng)了產(chǎn)品的舒適性，提高了零部件的耐用性，使產(chǎn)品性能得到了很大提高，受到了市場(chǎng)的好評(píng)�！�

　　不過(guò)，李慶很清楚，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，雙慶產(chǎn)品雖有一定優(yōu)勢(shì)，但是畢竟在目前還只是一個(gè)二流品牌，在市場(chǎng)上的影響力和知名度很還有限，企業(yè)發(fā)展水平和人才的聚集還需進(jìn)一步提高，與其它大品牌還有一定差距。

　　因此李慶借《三輪車商情》寄語(yǔ)全國(guó)經(jīng)銷商：希望大家行動(dòng)起來(lái)，將自己武裝得更好，提高雙慶三輪在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)占有率，增加自己的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富，通過(guò)做雙慶三輪提高本人的業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)！我們?cè)概c大家風(fēng)雨同舟，榮辱與共，商家發(fā)財(cái)，雙慶發(fā)展，共同進(jìn)步，共同繁榮！