Ron試車感受

    開慣了日本電單車的我們，偶爾開意大利車總是有點不習慣，要有一段熱身時期。在一般NK車里，Monster S2R的轉向角度是出乎意料的細，加上那名牌的勁量前雙碟掣動，早已作好心理準備，故此腳掣的運用頻繁。雖然如此，在灣仔鬧市遇上塞車之際，一下突然其來的手剎，其勁量確實令人印象深刻，手剎真是不能使太多勁。

    很久沒有試過Ducati Monster了，再上一次已是十年前，新一代的MonsterS2R給與我很大的驚喜！車身外形瀟灑，車身重量適中，座高滿意，艷麗的鋁合金把手非常寬闊偉大，差點不能抱個痛快。而現(xiàn)代化的表板提醒我時代不斷在進步，電子表板包含速度計、轉速計、空波燈號、油壓警告燈號、大燈、指揮燈、不能啟動（Immobilizer）系統(tǒng)和LCD時鐘，為了方便騎士在騎上車上馬上著車，可調節(jié)此系統(tǒng)令側架著地時啟動引擎，但開車仍需收起側架。

    那臺像二戰(zhàn)轟炸機聲浪和震蕩已馳名的Monster800引擎，還是記憶尤新，怠轉尚算寧靜，小風擋的微微震動亦甚為可愛，改用了APTC油壓離合器后，比老式Ducati輕盈得多，但仍是有份量的。起動時需要適應齒合時間，1波齒合的過程比較震蕩和直接。

    Ducati800V-twin的強大扭力果然是經典，MS2R的彎向更是非常穩(wěn)定，略為把身軀向外移動，欲切入的角度得心應手，不過寬闊而適中的把手在彎中顯得容易操控。我還是小心翼翼地釋放離合器，踢上2波稍為開大油，那股非常動力便涌現(xiàn)出來，耳邊傳來轟炸機聲浪。聲音雄厚而低沉，像Jazz歌手的黑人聲線，雖然它不是我的Favorite，但內心卻是澎湃的，我比車還熱，不久越開越快了。

    MS2R是800V-twinNK車中最出色之一，跟著是3、4波，不一回速度已超越100kmh，要在瞬間收到30kmh，勁量前雙碟掣動發(fā)揮它的功能來。那支43mm倒立前叉撐得住，事實上前后的避震都偏硬，是充滿著跑車的細胞，好喜歡，唯獨是遇上塞車，油溫比較高。