近期最肯將賽車(chē)科技過(guò)料落街車(chē)的車(chē)廠，非Ducati莫屬！這是我在葡萄牙全新的Portimao跑道上，和光輝的TroyBayliss并肩試騎1198S之后的強(qiáng)烈感覺(jué)。

    1198和1198S的分別，在于標(biāo)準(zhǔn)版1198采用Showa頭叉和尾避震，S版當(dāng)然換上更靚的OHLINS材料和七柱式鍛造輕�C。DucatiDataAnalysis數(shù)據(jù)分析儀也是1198S的標(biāo)準(zhǔn)裝備，能紀(jì)錄跑車(chē)在賽道上行駛的情況，并加以分析。還有DucatiTractioncontrolDTC系統(tǒng)，時(shí)刻監(jiān)察頭尾輪轉(zhuǎn)速的差異，從而在加速時(shí)，留意尾輪是否有打滑情況出現(xiàn)。總共有八級(jí)敏感度調(diào)較的DTC系統(tǒng)，讓車(chē)手在彎心開(kāi)油時(shí)更放心更盡情。而我今次試騎的當(dāng)然是配有tractioncontrol的1198S，經(jīng)過(guò)試騎后，我認(rèn)為這套DTC系統(tǒng)絕對(duì)值得投資呢！、

    在2009年，排氣量達(dá)到1198cc的1198，將會(huì)入替1098。干重只有171kg的1198，身負(fù)TestastrettaEvoluzione引擎能在9,750rpm時(shí)發(fā)放出170hp馬力，在8,000rpm時(shí)能發(fā)出13.41kg-m扭力。雖說(shuō)1198是直接從08年SBK冠軍TroyBayliss的廠車(chē)提煉出來(lái)。

    1198的咆吼聲像獅子般雷動(dòng)沉重，但身型卻像豺狼般輕盈。這是按下startbutton后的感覺(jué)。催動(dòng)油門(mén)，令那些駕駛公升級(jí)直四跑車(chē)的人也會(huì)感到被1198威脅。

2008 Ducati 2009 1198S 最新試駕