今天是世界郵政日。

從1981年開始，萬國郵聯(lián)每年的世界郵政日都發(fā)布一個主題，宣傳郵政在社會生活中的地位。從1988年開始，郵政日主題改為三年發(fā)布一次，一個主題連用三年。而“情系萬家 信達天下”這個主題已經(jīng)連用第三個三年，成為郵政日的經(jīng)典主題。

我們看看歷屆世界郵政日主題：

1981年 郵政沒有邊界

1982年 合作與發(fā)展促進萬國郵聯(lián)的活動

1983年 郵政，世界上最廣泛的通信網(wǎng)

1984年 什么也代替不了郵政

1985年 郵政把世界的信息送到你門前

1986年 郵政是和平的使者

1987年 郵政向距離挑戰(zhàn)

1988年—1990年 郵政永遠存在，遍布各地

1991年—1993年 郵政，你的全球性合作伙伴

1994年—1996年 郵政，你的最佳選擇

1997年—2000年 世界只有一個郵政網(wǎng)

2001—2003年 郵政幫你拓展新天地

2004—2006年 情系萬家 信達天下

2007年-2009 世界郵政網(wǎng) 網(wǎng)絡(luò)連天下

2010年-2012年 情系萬家，信達天下

2013年-2015年 情系萬家、信達天下——服務(wù)鑄就品牌

隨著中國經(jīng)濟尤其是互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，中國郵政已經(jīng)從1983年的“通信網(wǎng)”逐漸演變?yōu)楝F(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)，其主管部門也由過去的郵電部、分營以后的信息產(chǎn)業(yè)部轉(zhuǎn)換為今天的交通部，同門的移動、電信、聯(lián)通才是信息時代的通信網(wǎng)，國家統(tǒng)計類別也由此歸于交通物流系統(tǒng)。

但是，無論是上世紀八十年代以前的通信網(wǎng)，還是今天的物聯(lián)網(wǎng)，摩托車都是郵政須臾不可或缺的重要交通運輸工具。在上世紀六十年代，郵政的縣以下郵件運輸和城鄉(xiāng)終端投遞主要依托的是自行車，一輛綠色專用永久牌郵政自行車及其駕乘的綠衣投遞員，組成了那個時代郵政“綠衣天使”的經(jīng)典形象。當(dāng)時郵電局只有投遞電報，才使用專用摩托車，以求速度的保障。

1974年萬國郵聯(lián)成立100周年紀念郵票，也是文革后期紀念郵票采用統(tǒng)一志號排序的第一套紀念郵票（志號為J1）

到上世紀七十年代中后期，國家經(jīng)濟逐步走強，郵電部提出“鄉(xiāng)郵摩托化”的現(xiàn)代化建設(shè)目標(biāo)，鄉(xiāng)村郵政投遞和縣內(nèi)郵件轉(zhuǎn)運開始批量引入摩托車，當(dāng)時的幸福250是主打車型。這種基色就是綠色的國產(chǎn)主力摩托天生就和郵政有緣，它馬力強勁，載荷率高，除駕駛員外，后座專門支架上橫一豎二馱載滿裝的三只140號郵袋綽綽有余，縣以下到公社郵政所的郵件轉(zhuǎn)運再不用鄉(xiāng)郵員用人力自行車揮汗如雨，晴天一身汗，雨天一身泥地艱辛奔波了。

中國摩托車的第一經(jīng)典車型——幸福250

當(dāng)時還有一批“侉子”即長江750也加入到郵政運輸機動車行列，承擔(dān)較大公社和較小偏遠縣份的郵件轉(zhuǎn)運任務(wù)。當(dāng)時中國郵政共開辟摩托車郵路1w多條，基本上涵蓋了內(nèi)地大部分縣域。

另一款經(jīng)典車型——長江750

由于摩托車的大范圍應(yīng)用，人民郵政在農(nóng)村的郵件傳輸效率頻次大大提高，成為交通通信行業(yè)的佼佼者。鄧小平二次復(fù)出，指派萬里部長整頓鐵路時，就拿郵政說事，說郵政用摩托車都能辦到人民日報次日到公社，鐵路部門的運輸時效為什么上不去？！讓人民郵政著實露了一臉。當(dāng)時農(nóng)村沒有固定的公共交通，公社大隊農(nóng)民出門除了搭乘慢而冒黑煙的拖拉機，不少人就盡力和開摩托的鄉(xiāng)郵員拉關(guān)系，到縣城一溜煙就去了，成為當(dāng)時縣社大隊的一道靚麗風(fēng)景。為了堵塞這個后門，郵政還多次發(fā)文禁止郵運摩托車搭客。但既有需求就難禁止，和今天禁摩如出一轍。最后不少山區(qū)縣的郵政部門只好發(fā)布地方政策，允許鄉(xiāng)郵員在保證郵件優(yōu)先和安全前提下搭載客人，并采用了各種方式予以糾察。現(xiàn)在禁摩的地區(qū)，不妨找找當(dāng)?shù)氐睦相]政，看看他們當(dāng)時是怎樣管理摩托車載客的。

改開以來，電信業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展，民間通信的主體從8分錢的書信一步步轉(zhuǎn)移到電話、手機、短信、微信、網(wǎng)絡(luò)電話領(lǐng)域。郵政，這個百年通信企業(yè)不得不情愿地退居到交通運輸物流行業(yè)，在交通部領(lǐng)導(dǎo)下，成為中小物流快遞的領(lǐng)導(dǎo)者。三通一達等速遞小兄弟依托服務(wù)優(yōu)勢，蠶食著上世紀郵政壟斷經(jīng)營的包裹速遞業(yè)務(wù)，摩托車、電動車成為這些快遞公司的主力運投工具，摩托車在新的時期實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)替代的不甚華麗的轉(zhuǎn)身，從大國企郵政下移到民營速遞公司，而郵政則在專用汽車、飛機配置方面實現(xiàn)了加強和突破。

郵航飛機和郵運汽車“情系萬家，信達天下——服務(wù)鑄就品牌”是郵政日的主題，其實也非常適用同行業(yè)的物流速遞公司。我們看到，盡管汽車在中國已經(jīng)成為王者，但是在終端的物流配送，摩托車及電動摩托車才是聯(lián)系萬家的真正使者，是物流快遞配送到戶的終端王者。像不少禁摩的城市，行政手段終究擋不住萬家的生活需求，不得不配給專用摩托車指標(biāo)。而七十年代郵政引以為豪的“庭前王謝燕”今天走入千家萬戶，成為城鄉(xiāng)百姓的代步工具，摩托車更是以其強大的生命力詮釋了一個真理：需求就是存在的道理。

    快遞公司的終端配送摩托車

郵政和摩托車，為我們演繹了一段欲說還止的話題。在歷史上立有不凡功績的摩托車，禁耶？用耶？當(dāng)年的郵政在敘說，今天的快遞等與國計民生緊密相關(guān)的服務(wù)行業(yè)在敘說，即使是將來的公安警察也在敘說，說的是摩托車禁而不絕的小強般的成長力和生命力。