沒(méi)有一輛完美的車(chē)，只有在某個(gè)階段最適合你需求的車(chē)。當(dāng)你厭倦了cafe在市區(qū)里痛苦的駕駛姿勢(shì)和堵車(chē)時(shí)幾乎斷掉的手腕，受夠了bobber垃圾般的操控，長(zhǎng)途騎行每100公里加一次油的小油箱，試試scrambler吧。

    接近街車(chē)騎姿的原廠設(shè)定，更寬大的車(chē)把，更高的離地間隙，在操控和通過(guò)性上都有很大提升，無(wú)論你是在市區(qū)鉆車(chē)縫還是走爛路上臺(tái)階都隨心所欲。在動(dòng)力方面和同級(jí)別車(chē)比起來(lái)提速感覺(jué)上“肉”了很多，但發(fā)動(dòng)機(jī)從低轉(zhuǎn)到高轉(zhuǎn)的平順度如絲般順滑，當(dāng)用低檔在堵車(chē)時(shí)游走簡(jiǎn)直如同黃油刀切開(kāi)黃油般柔順，騎過(guò)ducati的應(yīng)該都懂得在北京堵車(chē)時(shí)那種求生不得求死不能褲襠里全是汗的痛苦吧？

    當(dāng)我們?cè)谑袇^(qū)里已經(jīng)失去了騎行的樂(lè)趣，只能離開(kāi)城市走去更遠(yuǎn)的地方，所以對(duì)這輛scrambler的改裝方向是減重，更好的操控，以及更好的外觀。

    我們選擇了ZARD來(lái)代替原廠排氣（輕了整整6KG），Bitubo后避震和Renthal越野車(chē)把以獲得更好的操控,并更換了浮動(dòng)剎車(chē)盤(pán)。而其他的部分，我們的打算就是用最省錢(qián)的辦法在原廠件的基礎(chǔ)上修改。

    凱旋的車(chē)座是我最痛恨的地方－又長(zhǎng)又難看，這車(chē)擱印度估計(jì)能上去60多口子。當(dāng)你拆下車(chē)座就會(huì)看到兩根丑陋的鐵棍就那樣赤裸裸的支棱在那，于是我們直接切掉了15公分左右然后焊上了一個(gè)弧形的車(chē)尾（35元），再將車(chē)座切斷塑料底座和海綿剪裁后再拼接在一起，獲得一個(gè)更短的車(chē)座，再將原裝泥瓦切短，讓車(chē)看起來(lái)更干凈利落一些。當(dāng)然你也可以買(mǎi)一套JVB的直上改裝套件來(lái)改裝車(chē)座及后泥瓦，價(jià)格大約是800英鎊。

    想要將原來(lái)丑陋的大燈支架和表頭移除，除了需要給鑰匙門(mén)和整流器找個(gè)新位置，還要給原裝的表頭留個(gè)位置，表頭內(nèi)的芯片一旦斷開(kāi)將無(wú)法著車(chē)，要么你找個(gè)地方給他藏起來(lái)，要么你可以花338英鎊買(mǎi)一個(gè)motogadget信號(hào)轉(zhuǎn)接適配器，才可以扔掉那個(gè)帶芯片的表頭，換上一個(gè)漂亮的新表頭。于是我們果斷的，把表頭藏在了車(chē)的某個(gè)地方。

    小鏈罩、鏈條罩這些改裝件，重新買(mǎi)一套大約要200美金，你也可以選擇花50塊找個(gè)加工廠在你喜歡的位置開(kāi)上幾個(gè)孔。

    最后，花149美金買(mǎi)上一套發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)杠，不要覺(jué)得娘炮，當(dāng)你去跑長(zhǎng)途和爛路的時(shí)候會(huì)愛(ài)死他。

    干完這些之后，我們騎上他開(kāi)始了大約1000公里的長(zhǎng)途路測(cè)，除了高速路，還有沙石路和戈壁灘，以及賽車(chē)手趙宏義的暴力駕駛測(cè)試。

    在高速路上以120-130的速度巡航是比較舒適的狀態(tài)，雖然我們總說(shuō)凱旋很“肉”，提速?zèng)]有那么暴力，但是他依然可以穩(wěn)穩(wěn)的將你帶到160-170的速度，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)很小，你要做的就是與風(fēng)阻對(duì)抗。一箱油的續(xù)航里程大約是200多公里。

    在越野路段和碎石路上，車(chē)手反饋的感受是油箱過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致重心無(wú)法再向前，當(dāng)滑動(dòng)出彎的時(shí)候會(huì)影響控車(chē)，當(dāng)然車(chē)重的問(wèn)題在這時(shí)會(huì)更明顯，一旦遇到陡坡和爛路會(huì)非常難以操控。

    在接近測(cè)試的尾聲，終于有位小伙伴因?yàn)樘玥igh玩脫了，車(chē)在彎道里high side出去，好在人沒(méi)事兒，149美金的護(hù)杠立功車(chē)身完好，只是油箱被車(chē)把磕了一個(gè)大坑。