據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2012年11月，摩托車產(chǎn)銷好于上月，但同比下降依然明顯；1~11月，全行業(yè)摩托車產(chǎn)銷均超過2000萬輛，同比降幅比1~10月略有擴(kuò)大。11月，全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷202.29萬輛和196.45萬輛，環(huán)比增長4.96%和3.82%，同比下降15.66%和14.75%。

　　全年產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)2400萬輛左右

　　2012年以來，我國摩托車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況一直表現(xiàn)出較為低迷的走勢(shì)。全年表現(xiàn)平淡，1~11月，摩托車產(chǎn)銷量平均降幅在11%左右。1~11月，我國摩托車產(chǎn)銷量分別是2152.77萬輛和2154.18萬輛，同比下降12.30%和12.13%。全年產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)在2400萬輛左右，低于2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)最嚴(yán)重時(shí)的水平（2009年銷量在2500輛左右）。
 

　　單從11月來看，我國摩托車行業(yè)產(chǎn)銷摩托車202.29萬輛和196.45萬輛，環(huán)比上漲4.96%和3.82%，同比下降15.66%和14.75%。其中，二輪摩托車產(chǎn)銷182.36萬輛和176.84萬輛，環(huán)比上漲5.94%和4.76%，同比下降16.42%和15.32%。

　　從內(nèi)銷來看，2012年1~11月，全國內(nèi)銷量都在一個(gè)較低的水平線上徘徊，月平均內(nèi)銷量在121.55萬輛左右。而在2011年同期，平均內(nèi)銷量在133.36萬輛左右。1~11月，我國摩托車內(nèi)銷量約為1337萬輛，與去年同期相比下降8.85%。11月我國摩托車內(nèi)銷121.08萬輛，環(huán)比下降1.45%，同比下降15.18%。

　　125系列、110系列環(huán)比增長50系列大幅下滑

　　11月，除50系列車型以外，摩托車主流車型100系列、110系列、125系列、150系列、250系列產(chǎn)銷量環(huán)比均出現(xiàn)了明顯的上漲，但與去年同期相比仍有較大差距。

　　1～11月，125系列摩托車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別達(dá)到784.28萬輛和783.75萬輛，同比下降17.20%和17.08%。11月，125系列摩托車產(chǎn)銷量分別是77.19萬輛和74.29萬輛，環(huán)比上漲10.81%和9.01%，同比下降16.22%和15.71%。

　　1～11月，150系列摩托車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別達(dá)到384.54萬輛和385.43萬輛，同比增長0.10%和0.83%。11月，150系列摩托車產(chǎn)銷量分別是34.42萬輛和33.81萬輛，環(huán)比上漲3.36%和2.90%，同比下降14.07%和11.89%。

　　1～11月，110系列摩托車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別達(dá)到376.92萬輛和379.71萬輛，同比下降7.43%和7.09%。11月，110系列摩托車產(chǎn)銷量分別是39.08萬輛和37.29萬輛，環(huán)比上漲13.22%和8.10%，同比下降0.24%和0.13%。

　　1～11月，50系列摩托車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別達(dá)到163.12萬輛和163.59萬輛，同比下降10.88%和11.15%。11月，50系列摩托車產(chǎn)銷量分別是10.79萬輛和10.67萬輛，環(huán)比下降18.80%和16.27%，同比下降34.22%和32.32%。

　　1～11月，100系列摩托車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別達(dá)到130.52萬輛和130.80萬輛，同比下降37.45%和37.20%。11月，100系列摩托車產(chǎn)銷量分別是11.44萬輛和11.50萬輛，環(huán)比下降3.25%和1.81%，同比下降38.92%和35.82%。

　　1～11月，250系列摩托車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別達(dá)到65.43萬輛和64.79萬輛，同比下降6.42%和6.71%。11月，250系列摩托車產(chǎn)銷量分別是6.76萬輛和6.61萬輛，環(huán)比增長5.10%和6.35%，同比增長4.51%和4.07%。

　　三輪摩托車的產(chǎn)銷今年以來表現(xiàn)要優(yōu)于兩輪車，產(chǎn)銷雖然略有下降，但基本保持平穩(wěn)。但進(jìn)入11月，產(chǎn)銷明顯下行，降幅擴(kuò)大較為明顯。1～11月共產(chǎn)銷三輪車211.70萬輛和211.27萬輛，同比下降1.66%和1.32%。11月，三輪車產(chǎn)銷19.92萬輛和19.61萬輛，環(huán)比下降3.20%和3.93%，同比下降7.98%和9.29%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)99家摩托車企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，其中虧損企業(yè)為31家，虧損面達(dá)到了31.31%。行業(yè)產(chǎn)銷量排名前10的企業(yè)，僅有四家企業(yè)保持輕微增長。其余企業(yè)均出現(xiàn)不同程度的下降，降幅最高在20%以上。

　　11月摩托車出口量環(huán)比增長

　　從出口方面來看，我國摩托車約三分之一的產(chǎn)量需要出口到海外，出口可以說是拉動(dòng)我國摩托車行業(yè)增長的重要驅(qū)動(dòng)力。今年1~11月，我國累計(jì)出口摩托車815.40萬輛，同比下降17.03%。摩托車出口雖然沒有達(dá)到2011年同期的水平，但也要好于2010年同期的759萬輛和2009年同期547萬輛。11月，摩托車出口要好于上月，共出口摩托車75.37萬輛，環(huán)比上漲13.58%，同比下降15.02%。出口量位居前五位的系列品種為：125系列、150系列、110系列、50系列和250系列，分別出口28.20萬輛、15.36萬輛、13.11萬輛、6.58萬輛和4.73萬輛。與上月相比，上述五大系列呈不同程度增長，其中125系列增速更快；與上年同期相比，50系列、125系列和150系列有所下降，其他品種各有增長，其中250系列增速明顯。11月，上述五大系列品種共出口67.98萬輛，占摩托車出口總量的90.20%。

　　前10個(gè)月摩托車行業(yè)利潤有所增長

　　從經(jīng)濟(jì)效益來看，1～10月，全行業(yè)營業(yè)收入102

　　2.21億元，同比下降3.30%；營業(yè)成本897.08億元，同比下降3.83%。利潤總額為25.62億元，同比上漲8.70%；銷售利潤率為2.51%。利潤總額之所以上漲，主要是由于部分企業(yè)的投資收益的增長，1~10月份投資收益增長57%，另外也得益于原材料價(jià)格的下降。

　　受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響今年以來產(chǎn)銷下滑

　　今年以來，摩托車行業(yè)走勢(shì)低迷，一方面是由于世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的動(dòng)能不足，世界性需求疲軟；另一方面是由于國家調(diào)低經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩。多數(shù)制造行業(yè)均出現(xiàn)了發(fā)展減速的情形，某些重點(diǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整行業(yè)的降幅要遠(yuǎn)大于摩托車行業(yè)。從GDP變化來看，第二產(chǎn)業(yè)整體自2010年一季度開始，增長率出現(xiàn)持續(xù)下滑，到2012年1~3季度，第二產(chǎn)業(yè)的GDP增長率已經(jīng)由14.5%下降到8.1%，降幅接近一半。

　　所以，目前中國摩托車行業(yè)面臨的困難并不代表行業(yè)走向衰敗，而是受大的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，摩托車市場(chǎng)的剛性需求并沒有發(fā)生根本的轉(zhuǎn)變。汽車和摩托車的替代關(guān)系現(xiàn)階段來說還沒有全面形成，汽車今年1~11月份產(chǎn)量1748萬輛，比去年同期增長4.5%，其中交叉車型（微車）只增長0.85%。除大的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響之外，還有幾方面的具體因素：

　　一是行業(yè)自身發(fā)展問題。我國摩托車行業(yè)的發(fā)展模式一直片面追求規(guī)模效益，是一種簡單的發(fā)展模式；缺少核心技術(shù)積累；產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，產(chǎn)品附加值低。

　　二是由于個(gè)地方政府簡單推卸管理責(zé)任式的管理模式，使得全國200多個(gè)城市禁限摩，限制了摩托車在城市的發(fā)展，并導(dǎo)致非法的摩托車替代交通工具泛濫，如燃油助力車、超標(biāo)的電動(dòng)自行車。由于限摩，使得中國摩托車行業(yè)80%的產(chǎn)品銷往農(nóng)村，農(nóng)民對(duì)產(chǎn)品價(jià)格比較敏感。近20年來，中國的摩托車企業(yè)主要集中在開發(fā)適合農(nóng)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀的低成本、低價(jià)格的摩托車產(chǎn)品，中國全行業(yè)摩托車企業(yè)年利潤僅相當(dāng)于美國摩托車企業(yè)哈雷戴維森的利潤。禁限摩嚴(yán)重阻礙了中國摩托車行業(yè)的產(chǎn)品升級(jí)。