好一輛大輪踏板車，同時帶有People與HONDA@150的影子�，F(xiàn)今踏板式摩托車設(shè)計日趨大輪化，主要是應(yīng)付不平的路段與上下路基之用，而且對于長途巡航時也較為穩(wěn)定，近期同類車子也日漸走向如此路線。 

    她采取相當(dāng)平臺式踏板設(shè)計，對于女士與擺放公事包等尤其方便，而且可利用車頭的活動掛勾，整體造形有別于大型的同類車子，屬于較為另類的踏板式摩托車。

    同樣采用可靠實用的高拉力鋼管車架，以最簡單利索的風(fēng)冷式150ml四沖程單汽缸OHC2氣門發(fā)動機，8.02kW/7250rpm功率輸出，算中規(guī)中矩。與F18一樣采用33mm套筒前叉，但前后均采用16英寸輪圈。換句話說，她就擁有一對較為長行程的前叉了，它的好處就正好發(fā)揮于凹凸不平的路面，更能有效吸收前輪帶來的震蕩；越野摩托車設(shè)計也是同樣的原理，以大口徑輪圈跨越障礙。前剎車是230mm鉆孔盤配2活塞卡鉗，但只采取機械式尾鼓，對于此等并非強調(diào)高速度車子而言，已是綽綽有余。

    試車感受

    第一眼的接觸給人一種相當(dāng)城市化的感覺，她正好告訴我們進(jìn)入大輪踏板車的時代。外型相當(dāng)踏實，那絕對平板式的設(shè)計，對于城市儷人尤其合適，就算穿著短裙或套裝依然匹配得宜。車頭的雜物小掛勾正好處理隨身的公事包或手袋，相當(dāng)實用。

    不要低估這臺風(fēng)冷式發(fā)動機，她的起步反應(yīng)會令人意料不及，爽快有力，寧靜暢順，加速柔韌，駕駛舒適自然，套筒前叉與雙筒式油壓彈簧尾減震調(diào)校恰當(dāng)，轉(zhuǎn)向性能相當(dāng)輕巧自如，以770mm的座高相信女騎士也可輕易發(fā)揮此車。整體剎車效果理想，機械式尾鼓也沒有令人失望，綜合來說，她帶來相當(dāng)優(yōu)悠自在的駕駛感受，一輛存在相當(dāng)高適應(yīng)性的城市代步機器。

    總結(jié)

    F18 Warrior以活潑跳脫的運動性能作指標(biāo)，采用較高性能的水冷式發(fā)動機，剎車配套也較為跑車化。而CIAK則以優(yōu)閑自在作為本身性格所在，只采用最低調(diào)的風(fēng)冷式發(fā)動機，但卻帶來令人如喜出望外的實際表現(xiàn)；兩者爭妍斗麗，各有各的精采吧！