根據(jù)終裁結(jié)果，土耳其將對(duì)來(lái)自中國(guó)的摩托車征收從量稅。摩托車產(chǎn)品起征點(diǎn)為每輛一千兩百美元，單價(jià)在起征點(diǎn)以下的摩托車必須加收每輛一百八十美元至三百美元不等的從量稅，保障措施的實(shí)施期限為三年。

    受此影響，臺(tái)州對(duì)土耳其摩托車出口急劇萎縮。海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年臺(tái)州摩托車對(duì)土耳其出口僅有七十八輛，金額三點(diǎn)二萬(wàn)美元，而去年同期，這兩個(gè)數(shù)據(jù)則為十六點(diǎn)六萬(wàn)輛和七千五百七十一點(diǎn)四萬(wàn)美元。

    “如此大幅的下降，意味著臺(tái)州摩托車基本退出了土耳其這個(gè)以往摩托車出口的第一大市場(chǎng)。”海關(guān)統(tǒng)計(jì)專家表示。

    杭州海關(guān)統(tǒng)計(jì)專家稱，除了土耳其之外，臺(tái)州摩托車出口要面臨的貿(mào)易壁壘還有不少，如美國(guó)的DOT認(rèn)證和EPA認(rèn)證、阿根廷的非自動(dòng)許可證制度等。

    目前臺(tái)州百分之九十七點(diǎn)九的摩托車通過(guò)一般貿(mào)易方式出口，而自今年七月一日起，摩托車的出口退稅率從百分之十三下調(diào)到了百分之九，加上人民幣匯率的不斷升值，都給摩托車出口企業(yè)帶來(lái)新挑戰(zhàn)。

    盡管如此，新興市場(chǎng)的“搶眼表示”幫助臺(tái)州摩托車出口保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，臺(tái)州累計(jì)出口摩托車四十八點(diǎn)一萬(wàn)輛，價(jià)值兩點(diǎn)零七億美元，比去年同期分別增長(zhǎng)百分之二十八點(diǎn)二和百分之二十四點(diǎn)二。

    與出口市場(chǎng)變化相對(duì)應(yīng)，臺(tái)州摩托車出口產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)大調(diào)整，小排量摩托車“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”。上半年臺(tái)州出口排量≤50CC的摩托車一點(diǎn)三六億美元，同比增長(zhǎng)百分之一百九十，占據(jù)了臺(tái)州摩托車出口總額“半壁江山”，而以往出口“主打產(chǎn)品”的125CC≤排量≤150CC摩托車，今年上半年僅出口兩千九百三十萬(wàn)美元，同比下降百分之六十四。

    值得關(guān)注的是，本次包括土耳其外貿(mào)署在內(nèi)的終裁，還列出了一個(gè)摩托車原產(chǎn)地國(guó)家不受限制的清單，包括越南、印尼在內(nèi)的一百多多個(gè)國(guó)家榜上有名。海關(guān)專家建議，臺(tái)州摩托車生產(chǎn)企業(yè)可以通過(guò)在上述國(guó)家設(shè)立工廠，利用“走出去”的方法打破限制。此外，可考慮挖掘加工貿(mào)易業(yè)務(wù)潛力，享受政策優(yōu)惠，減弱出口退稅調(diào)整帶來(lái)的成本壓力，同時(shí)加大產(chǎn)品研發(fā)和改進(jìn)升級(jí)，努力提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力。