兩年前，牛摩網(wǎng)曾經(jīng)有一篇題為《另類(lèi)飛肯：低成本模式》的深度報(bào)道，著重介紹了廣州飛肯摩托的成功模式。其核心是“一高兩低”，即高配置、低價(jià)格、低費(fèi)用。

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事實(shí)上，2005年成立，2009年才擁有獨(dú)立工業(yè)園的飛肯。在2012年，也還只是被行業(yè)視為“菜鳥(niǎo)”和“黑馬”，雖然成長(zhǎng)驚人，但在習(xí)慣論資排輩的摩托車(chē)行業(yè)中，卻似乎還未引起各對(duì)手的足夠重視。在這個(gè)輝煌過(guò)也喧囂過(guò)的行業(yè)中，曇花一現(xiàn)或流星一閃的案例數(shù)不勝數(shù)，大家都習(xí)以為常地淡定。

行業(yè)銷(xiāo)量繼續(xù)下滑，但飛肯依然強(qiáng)勢(shì)。2013年，飛肯產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)28萬(wàn)臺(tái)。在廣東板塊，自豪爵鈴木和五羊本田以降，第三名就是飛肯。而在全國(guó)企業(yè)排名中，飛肯彎道超車(chē)，一把擠開(kāi)眾多老一線(xiàn)品牌，進(jìn)入了前十名。

本次會(huì)議，參會(huì)的經(jīng)銷(xiāo)商近200人，足可看出飛肯在四川區(qū)域布局已經(jīng)初步成型。

12月9日，牛摩網(wǎng)小編受邀參加了飛肯在四川舉行的營(yíng)銷(xiāo)工作會(huì)議，由其代理商成都利德摩托車(chē)銷(xiāo)售公司承辦。一年前，飛肯才選擇成都利德成為代理商，經(jīng)銷(xiāo)商不過(guò)幾十人；一年過(guò)去了，這次參會(huì)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)接近200人，銷(xiāo)量漲幅超過(guò)150%，在四川市場(chǎng)的跌聲一片中格外搶眼。因此，雖然只是一場(chǎng)普通的區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)議，但其過(guò)程和能量，卻讓人刮目相看。

在小編看來(lái)，兩年過(guò)去了，飛肯的產(chǎn)品依然超值，但是超值得更加豐富、更有吸引力了。

一、“超值品質(zhì)+超值服務(wù)”帶來(lái)的經(jīng)銷(xiāo)商及用戶(hù)價(jià)值

銷(xiāo)量下滑，費(fèi)用增加，賺錢(qián)越來(lái)越難，已經(jīng)成為眾多經(jīng)銷(xiāo)商一致面臨的問(wèn)題。但飛肯的經(jīng)銷(xiāo)商似乎日子要好過(guò)得多，這也是本次會(huì)議商家士氣高昂的一個(gè)原因。

如果說(shuō)兩年前的飛肯是靠?jī)r(jià)格取勝，那么今天的飛肯是用價(jià)值攻關(guān)。經(jīng)過(guò)近十年的沉淀，飛肯已經(jīng)擁有了完整豐富的產(chǎn)品線(xiàn)，較為成熟的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)體系。今天的飛肯并不僅僅滿(mǎn)足于品牌零部件、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、外觀(guān)做工優(yōu)秀、成本控制能力優(yōu)秀等基本優(yōu)勢(shì)，它要做真正高價(jià)值的摩托車(chē)。一年前，小編曾經(jīng)梳理過(guò)飛肯的產(chǎn)品，其主要產(chǎn)品都還是傳統(tǒng)通路產(chǎn)品，個(gè)性化產(chǎn)品不多。而一年后，飛肯的產(chǎn)品線(xiàn)已經(jīng)有了質(zhì)的改變。以飛影、飛young為代表的新生代街跑力作殺入市場(chǎng)，同時(shí)，通路車(chē)型的配置、技術(shù)也明顯提升。

簡(jiǎn)單的高配低價(jià)不足以言明飛肯產(chǎn)品的價(jià)值，單維的品質(zhì)提升也不能完成概括飛肯的產(chǎn)品溢價(jià)，“超值品質(zhì)+超值服務(wù)”的黃金搭檔才是對(duì)飛肯產(chǎn)品溢價(jià)的精準(zhǔn)定位。選擇更為親民、傳播性更強(qiáng)的微信，推進(jìn)終端形象建設(shè)，整頓業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，優(yōu)化內(nèi)勤及售后服務(wù)等，今年消費(fèi)者選購(gòu)飛肯產(chǎn)品的心理體驗(yàn)明顯增強(qiáng)，經(jīng)銷(xiāo)商與飛肯合作的思路、感覺(jué)明顯更好，飛肯廠(chǎng)家的朝氣也明顯更強(qiáng)。

為用戶(hù)著想，給商家解決問(wèn)題。正是以這樣的態(tài)度，飛肯得到了商家和用戶(hù)的認(rèn)可，不斷在全國(guó)市場(chǎng)開(kāi)疆辟土。

二、個(gè)性鮮明的領(lǐng)導(dǎo)者能力

在互聯(lián)網(wǎng)思維的沖擊下，古典管理學(xué)理論已經(jīng)不那么流行。但管理學(xué)所推介的企業(yè)成功的四個(gè)要素中，領(lǐng)導(dǎo)者能力位列第一，仍然毫無(wú)疑問(wèn)。某種程度上，領(lǐng)導(dǎo)者是比企業(yè)LOGO更鮮明的一張名片，例如喬布斯與蘋(píng)果、例如馬云與阿里巴巴。

90年代崛起的老一輩的摩托車(chē)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人，現(xiàn)在要么已經(jīng)退休、要么做投資管理。摩托車(chē)企業(yè)的各個(gè)崗位上，現(xiàn)在充滿(mǎn)了各種類(lèi)型的職業(yè)經(jīng)理人。雖然某種程度上，這可以被稱(chēng)為規(guī)范，但對(duì)摩托車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，個(gè)性鮮明、富有魄力的領(lǐng)導(dǎo)者，更顯得彌足珍貴。

鄭濱鄭洪，飛肯的兩個(gè)靈魂人物。兩兄弟原來(lái)是南昌洪都機(jī)械廠(chǎng)的下崗職工。2003年南下廣東。給其他企業(yè)打工。2005年，兩兄弟出來(lái)創(chuàng)業(yè)，由于資金不足，因此最開(kāi)始只能租賃品牌和廠(chǎng)房。兩人給新品牌取名叫“飛肯”，意思是“飛越明天、肯定自我”。在剛開(kāi)始的時(shí)候，銷(xiāo)售極為困難。鄭濱和鄭洪只有開(kāi)著車(chē)?yán)�上貨，逐鄉(xiāng)逐鎮(zhèn)地跑市場(chǎng)拜訪(fǎng)商家。

會(huì)議上，飛肯總經(jīng)理鄭洪給經(jīng)銷(xiāo)商講述創(chuàng)業(yè)史，感動(dòng)全場(chǎng)。

以上是飛肯總經(jīng)理鄭洪在會(huì)議上講述的創(chuàng)業(yè)故事，通過(guò)9年時(shí)間，到了2014年，飛肯已經(jīng)是年產(chǎn)銷(xiāo)摩托車(chē)三十萬(wàn)輛、年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)六十萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)供給廣東30個(gè)工廠(chǎng)77個(gè)品牌。其中的艱辛，自然毋庸諱言。但運(yùn)氣似乎也總是眷顧那些肯努力的人，飛肯09年在增城投產(chǎn)的150畝地的新工廠(chǎng)，14年被當(dāng)?shù)匾?guī)劃為商業(yè)用地，五年間增值數(shù)十倍，這也讓飛肯底氣十足。

在鄭洪的概念中，擁抱是比握手更好的方式，無(wú)關(guān)身份和架子。

也許是過(guò)過(guò)苦日子，鄭洪在商家面前并沒(méi)有什么架子。他可以做出上臺(tái)親吻產(chǎn)品這樣的驚人舉動(dòng)；也可以在員工面前上唱歌跳舞；也會(huì)在企業(yè)內(nèi)辦大學(xué)，給低學(xué)歷的員工一個(gè)提升的機(jī)會(huì)；和每一位上臺(tái)領(lǐng)獎(jiǎng)的經(jīng)銷(xiāo)商熱情擁抱；廣西的經(jīng)銷(xiāo)商失火，他第一時(shí)間去電更換了損壞的40多臺(tái)車(chē)。鄭洪所講述的關(guān)于奮斗和夢(mèng)想的故事，以及真誠(chéng)率性的個(gè)人作風(fēng)，對(duì)于普通經(jīng)銷(xiāo)商而言，充滿(mǎn)了天然的親近感和吸引力。

而與行業(yè)一片唱衰聲不同，鄭洪對(duì)摩托車(chē)的未來(lái)發(fā)展也充滿(mǎn)樂(lè)觀(guān)。這種信心不僅體現(xiàn)在語(yǔ)言，還有行動(dòng)。過(guò)去幾年里，飛肯還在不斷地布局。包括廣東、重慶、浙江的生產(chǎn)基地，收購(gòu)聯(lián)統(tǒng)CPI品牌，還有布局中大排量和差異化產(chǎn)品。作為中生代最杰出的摩企領(lǐng)導(dǎo)者，“把摩托車(chē)作為一生的事業(yè)”，已經(jīng)成為鄭濱和鄭洪的信條。

三、高效而快速地新產(chǎn)品投放

領(lǐng)導(dǎo)者的優(yōu)勢(shì)，不僅體現(xiàn)在營(yíng)銷(xiāo)上，還體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)上。實(shí)際操作過(guò)程中，鄭濱鄭洪因?yàn)榫�通技術(shù)，決策時(shí)間短，企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備多。因此研發(fā)極為快速。而且多年來(lái)，飛肯都一直堅(jiān)持善待配套商的原則。能夠輕而易舉地借助廣東板塊優(yōu)質(zhì)配套資源，迅速推出新產(chǎn)品并投放。

飛肯本次會(huì)議的重點(diǎn)上市產(chǎn)品，已經(jīng)逐步擺脫了傳統(tǒng)通路的概念，增加了時(shí)尚個(gè)性元素。

在本次會(huì)議上，飛肯展示了其一系列街跑車(chē)，其中包括“飛影”、“飛young”，以及“追影”、“飛夢(mèng)”、“旋鋒”等產(chǎn)品。這些產(chǎn)品，無(wú)論是外觀(guān)還是性能，盡量滿(mǎn)足終端市場(chǎng)消費(fèi)者的需求。作為一個(gè)快速發(fā)展的企業(yè)，飛肯的市場(chǎng)策略是：類(lèi)似款式和同等配置的產(chǎn)品，性能表現(xiàn)超過(guò)一線(xiàn)品牌產(chǎn)品的90%，但價(jià)格卻比一線(xiàn)品牌低1/3。

飛肯的250街跑車(chē)，已經(jīng)在醞釀上市

除此之外，飛肯也還在堅(jiān)持自主創(chuàng)新，其新款的250街跑車(chē)FK250-A，牛摩網(wǎng)之前也有過(guò)報(bào)道，已經(jīng)在醞釀上市。在會(huì)議上，飛肯還展示了一系列儲(chǔ)備中的個(gè)性化產(chǎn)品。所有這些，都表明了飛肯未來(lái)將會(huì)在自主創(chuàng)新的道路上走得更遠(yuǎn)。

因此，用“黑馬”來(lái)描述飛肯已經(jīng)過(guò)時(shí)，所有的跡象都表明，飛肯在影響力、領(lǐng)導(dǎo)力和創(chuàng)新力上都正在走出自己的風(fēng)格，并成為中生代摩托車(chē)企業(yè)中的翹楚。飛肯的發(fā)展軌跡，和90年代的民營(yíng)摩企崛起也有相似之處。所不同的是，老一代摩企在變大后，都不同程度地?cái)R棄了這一策略。而飛肯卻正在學(xué)習(xí)前人的道路上突飛猛進(jìn)，然后打敗前人。