全新Ninja 250 SL依然保留了忍者家族的特征，運動化的車身極其富有沖擊力。裝配全新研發(fā)的4沖程水冷單缸發(fā)動機，同時車輛的車架也是全新研發(fā)的鋼管編織車架，重量輕且富有韌性，給車輛帶來新的生命。該車在11月14日重慶摩博會進行了全國首發(fā)。

　　發(fā)動機

　　缸內(nèi)直噴249cc發(fā)動機通過液體冷卻，四沖程，可以提供平穩(wěn)的動力輸出。而且單缸的設(shè)計讓其在低轉(zhuǎn)速擁有良好的動力輸出，中高轉(zhuǎn)速有更直接的動力體現(xiàn)。重新設(shè)計的氣門通道，將進排氣擴大到極限，以獲得最佳的氣體流動，提升了燃油經(jīng)濟性和更直接的動力輸出。

　　高轉(zhuǎn)速的優(yōu)化

　　單缸發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速區(qū)域一直存在有弊端。而川崎在設(shè)計這款發(fā)動機時優(yōu)化了這個特點。讓其保持了單缸機的優(yōu)點：低轉(zhuǎn)速就有很好的動力爆發(fā)。然而在高轉(zhuǎn)速的時候沒有了高頻振動和動力衰減的現(xiàn)象。

　　熱管理技術(shù)

　　散熱風扇罩，川崎公司申請專利的設(shè)計，位于散熱器的后面，引導(dǎo)熱流往徹底散發(fā)，遠離騎士，顯著增加城市中堵車時走走停停的舒適度，在車輛正常散熱時往往騎士并不會察覺到。

　　鋼管編織車架

　　忍者250SL運用了一個全新的鋼管編織車架。目的是為了實現(xiàn)車輛“窄、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊”的目標，框架結(jié)構(gòu)的車架有助于減輕車體重量，增加騎士騎行的操控性。同時車身強度的增加，在彎道行駛時能夠擁有更好的彎道體驗。

　　Uni-Trak后懸掛

　　Uni-Trak的后懸掛能夠充分的吸收來自地面的震動，同時也增加了后輪對地面的附著力，促進車輛的運動操控。5個可調(diào)檔段，允許車手調(diào)整后車身高度，以及設(shè)立車輛載人或者背負行李的狀態(tài)。

　　人體工程學

　　忍者250SL的緊湊騎行姿勢在設(shè)計中被調(diào)整到車輛的中心位置。讓車輛前后比重達到完美配置，以應(yīng)付激烈的操控，同時駕駛者也會更加舒適。

　　輕量化設(shè)計

　　車重僅僅為151KG(ABS型號為152KG)，比ninja250輕了20KG，對于提升操控性有巨大的幫助。

　　輕量化輪轂

　　相比于的忍者250，該輪轂足足輕了500g。

　　新款獨立式ABS泵

　　采用了世界上最小的ABS裝置，同時ABS效果極佳，提升了駕駛者在惡劣路況下的操控。

　　輕量化的三星板設(shè)計

　　新款三星板上增加了減重孔，在強度不變的情況下，讓其更加美觀同時重量更輕。

　　全數(shù)字化儀表

　　結(jié)構(gòu)緊湊，易于閱讀的功能包括數(shù)字條形圖轉(zhuǎn)速表、數(shù)字式車速表、里程表、路程表、時鐘和燃油表。白色背光有助駕駛者讀取且有利于夜間能見度。

　　獨具運動感的單燈泡前照燈

　　盾形大燈設(shè)計使用了單個燈泡，協(xié)調(diào)了車輛整體外觀，大面積反射罩有利于夜間的光照度。在后方，上揚的尖尾罩設(shè)計更加動感且符合車輛的整體形態(tài)。