Yamaha在2012年科隆車展中預(yù)示了車廠全新研發(fā)的直三引擎，結(jié)合四汽缸高轉(zhuǎn)活躍和兩汽缸的充沛低扭兩者特性，強調(diào)實時油門反應(yīng)。MT-09配備的847cc直三引擎，峰值馬力在10,000轉(zhuǎn)時有115bhp，在8000轉(zhuǎn)時扭力有8.9kg-m。同廠直四引擎的FZ8,峰值馬力和扭力輸出都分別同在10,000轉(zhuǎn)和8,000轉(zhuǎn)，但FZ8輸出只有106.2ps和8.4kg-m。MT-09無論是馬力和扭力，兩者輸出都更高。和其他三缸街車相比，YamahaMT-09的定位，以身位壓住675，直追公升級的三缸街車。據(jù)了解Yamaha推出MT-09是希望可以打破日本街車在歐洲市場的困局，希望推出一臺又便宜又高性能的新車款。讓歐洲鐵騎士在選擇有趣又高性性能的街車時可以多一個相宜選擇。

    MT-09的引擎缸徑和沖程分別是78mm和59.1mm，鍛造活塞，120o曲柄，相位點火時序為0o，240o和480o，扭力輸出線性。全新六速波箱和離合器，緊湊輕巧。電子油門備有YCC-T電子油門和YamahaD-mode可轉(zhuǎn)換的動力模式。YCC-T電子油門由計算機控制的噴咀和蝴蝶掩，接收了人手指令后，再計算當時車速、波段、溫度和風(fēng)油比等資料，然后以百份之一秒的間斷速度，不停調(diào)較供油份量和活瓣的開啟角度，以制造最準確，效益最高的燃燒效果。

    YamahaD-mode可轉(zhuǎn)換的動力模式，提供標準、A和B一共三種動力模式。標準模式適合全能用途，A模式會有更銳利的引擎反應(yīng)。B模式的油門反應(yīng)會較柔和。在開發(fā)新車時，Yamaha強調(diào)三大元素：新引擎要有強勁扭力、車架要緊湊修身，產(chǎn)品也必需擁有鮮明獨特的性格和定位，突顯車主形象。所以MT-09擁有無罩式街車外形，輕巧窄身的鋁合金車架裝有850cc直三引擎、鵝頸上裝有寬闊的把手，油缸后有平坦的座位。容易操控，舒適，結(jié)合豐厚扭力和優(yōu)異的操控表現(xiàn)，令新車直接歸類為高性能中量級街車。

    2014YamahaMT-09規(guī)格表

    引擎形式四沖水冷前傾式并列3汽缸DOHC12V

    缸徑x沖程78.0mmX59.1mm

    壓縮比11.5:1

    總排氣量847cc

    燃油供應(yīng)電子燃油噴注系統(tǒng)

    傳統(tǒng)系統(tǒng)濕式多片離合器，6前速鏈傳動

    最高馬力115hp/10,000rpm

    最大扭力8.9kg-m/8,500rpm

    車架形式CF鋁合金車架

    前傾角(R)25度

    拖曳距(T)103mm

    前懸掛系統(tǒng)41mm倒立式前叉

    后懸掛系統(tǒng)水平式單筒油壓避震

    輪胎(前)120/70ZR17M/C(58W)

    輪胎(后)180/55ZR17M/C(73W)

    前掣動系統(tǒng)298mm雙碟配徑向式卡鉗

    后掣動系統(tǒng)245mm煞車碟

    全長2075mm

    全闊815mm

    全高1135mm

    離地距135mm

    軸距1440mm

    座高805/825mm

    裝備重量188kg/191kg(ABS)

    油箱14L