1922年在BMW設計委員會的設計下，第一輛BMW摩托車R 32終于在1923年的柏林展覽會上面世。一經(jīng)面世，該車就博得了大眾歡欣。為了改進該車的冷卻效果，首席設計師Max Friz將原來的扁平發(fā)動機放置在雙管框架上，并直接通過一個Cardan shaft將動力傳輸?shù)杰囕�。該項�?gòu)造在BMW摩托車的制造中沿用至今。

最早的telescopic forks: R 12和R 17

    摩托車減震系統(tǒng)不良已經(jīng)是過去的事了。1935年，BMW推出了配有世界上最早的hydraulically damped telescopic forks系統(tǒng)的R 12和R 17兩款摩托車。這種技術不僅降低了不平路面帶來的震動，還加強了抓地性能，因此大大提高了安全性能。同年，寶馬生產(chǎn)的摩托車數(shù)量第一次超出了10,000輛。

R 68真正的馬拉松運動員

    在1952和1954年間，BMW生產(chǎn)了速度超快的R 68，該車可以加速到每小時160公里。這款600 cc、35馬力的摩托車為國際摩托車制造行業(yè)樹立了新的標準。該車售價4,000德國馬克，這種獨特性也是該車的非常重要的一個特色。這款摩托車共產(chǎn)出1,452輛。

5系摩托車東山再起

    今年BMW只銷售了4700輛摩托車，但是形勢卻有轉(zhuǎn)好趨向。BMW在最合適的時候推出了全新的5系摩托車。這一系包括R 50/5，R 60/5以及戰(zhàn)后首次推出的750 CC的R 75/5。這些產(chǎn)于柏林Spandau工廠的摩托車預示著休閑摩托時代的到來。

K 100第一輛4缸摩托車

    1983年的巴黎車展上，在R 32面世60年后，BMW又一次推出K 100系向世人展示了自己在摩托車領域的專業(yè)性。這是第一部4缸的BMW摩托車。該車的Compact drive系統(tǒng)安置在Spaceframe內(nèi)，聯(lián)結(jié)著全新的1000 CC水冷凝的4缸水平放置發(fā)動機以及傳動裝置，Cardan drivet和平旋臂支架。