江蘇宗申白志忠部長(zhǎng)從事一線生產(chǎn)管理工作已經(jīng)有二十七年了，創(chuàng)新是白部長(zhǎng)始終不渝的追求。他認(rèn)為，創(chuàng)新要從最基礎(chǔ)的工作做起，將日常的工作放在心上，用高度的責(zé)任心，以“快、好、省”的工作準(zhǔn)則，以改革創(chuàng)新的精神，迫切地想辦法解決問題，抓落實(shí)抓改善。

白志忠

    原先白部長(zhǎng)所在的摩三總裝車間，一條生產(chǎn)線就要配備90人左右，雖然當(dāng)時(shí)日產(chǎn)量在310-330臺(tái)之間，但是線上崗位多，節(jié)奏過快，導(dǎo)致員工工作不適應(yīng)，效率不高。白部長(zhǎng)根據(jù)所學(xué)的精益生產(chǎn)中現(xiàn)場(chǎng)七大浪費(fèi)的理論，對(duì)裝配線上動(dòng)作、等待、物流多次搬運(yùn)的浪費(fèi)問題進(jìn)行改善。他認(rèn)為并不是線快，效率就高，單純的加量是不能長(zhǎng)久的，線體要進(jìn)行平衡。2011年他先在摩三總裝裝配一線試點(diǎn)，改造線體流程，測(cè)試每個(gè)崗位的工作時(shí)間，調(diào)整工作內(nèi)容和工序。一些能在線下部裝的零件，如前輪、前泥瓦、前減震這三個(gè)配件統(tǒng)一在線下部裝，用機(jī)械線來拉動(dòng)節(jié)拍，提高部裝效能，解決了等待的浪費(fèi)。原先90人縮編到59人，一條線日產(chǎn)275-280臺(tái)，最多時(shí)可達(dá)到300臺(tái)，投入人員和下線數(shù)量達(dá)到了合理比例。這一創(chuàng)新改善，簡(jiǎn)化了工序，工作節(jié)拍更易掌握，提高了人員適應(yīng)性；減少了人員，降低了成本，提高了工作效率。試點(diǎn)成功后，白部長(zhǎng)馬上就在摩三總裝部全面推廣，落實(shí)到每條生產(chǎn)線上。經(jīng)過一年多的實(shí)踐生產(chǎn)，在產(chǎn)量不下降的情況下，今年7月份摩三總裝部人數(shù)570人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于2011年最高峰時(shí)的733人。他調(diào)任到電三以后，將這套線體新流程立即在電三總裝車間推廣使用。

    除了對(duì)流程的改善創(chuàng)新，他還特別關(guān)注工作中勞動(dòng)強(qiáng)度的問題。摩三總裝裝配對(duì)安裝車架的轉(zhuǎn)運(yùn)一直用平板車運(yùn)輸。一條線上拉車架就要4個(gè)人，其中2人專門負(fù)責(zé)搬運(yùn)沉重的架子，勞動(dòng)強(qiáng)度非常大，人員流動(dòng)性大。并且車架疊在一起有掉落的危險(xiǎn)。白部長(zhǎng)苦苦思索改進(jìn)的方法，最后他受到叉車的啟示，讓工藝人員設(shè)計(jì)制作了專門放置車架的工具，把車架立起來兩邊放。現(xiàn)在，1個(gè)人用牽引車掛上就可以輕松運(yùn)輸十幾個(gè)車架，也不存在車架掉落的安全隱患。此外在裝配線上，白部長(zhǎng)還創(chuàng)新地安裝了滑軌，把沉重的車架、后橋吊起來，大大減輕了勞動(dòng)量，原先3個(gè)人的工作，1個(gè)人就能完成。

    對(duì)于工作中的異常點(diǎn)，白志忠部長(zhǎng)也千方百計(jì)地用創(chuàng)新的方法改善落實(shí)。在轉(zhuǎn)運(yùn)成品車的時(shí)候根據(jù)實(shí)際情況采用了入庫牽引掛具，轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)量增加，運(yùn)輸速度降低，安全有了保障。轉(zhuǎn)運(yùn)人員、轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)減少，汽油耗油量降低，成本有了保障；把套最早用“小太陽”來烘烤，耗電量大不說還很不安全。白部長(zhǎng)在查閱資料后，在功率小的暖風(fēng)機(jī)上裝了個(gè)自行設(shè)計(jì)的保溫箱，解決了耗電量大和易發(fā)生火災(zāi)的問題。

    白志忠部長(zhǎng)在工作中不斷創(chuàng)新，并且運(yùn)用落實(shí)到具體的工作中去，讓工作速度再快一點(diǎn)、工作質(zhì)量再好一點(diǎn)、時(shí)間費(fèi)用再省一點(diǎn)，真正做到了“快、好、省”。