摩托車也許是最不適合電商的商品，不要說用戶不可或缺的售后服務，就是售中報務，用戶也一樣不能或缺，物流公司把網購的摩托車送到了，不要說裝前輪、上電池這樣的技術活，能打開包裝箱的恐怕也沒有幾個，在和很多廠家、商家交流時，大家都說：摩托車電子商務，前途是遠大的，眼下是麻煩的。

　　摩托車電子商務由工廠而不是經銷商主導

　　摩托車電子商務和家電不同，家電在若干年前，已經把銷售的主導權讓給了國美蘇寧這樣的流通大王，摩托車到目前為止，銷售的主權一直在工廠手里，所以摩托車電子商務即使要做，也是由工廠來主導。

　　摩托車電子商務將來必須是雙軌制，也就是線上（online）和線下（offline）要緊密結合，銷售走線上，服務走線下，這是摩托車的特殊性決定的。

　　銷售有錢賺，服務也有錢賺，但是賺得很少，所以經銷商如果沒有銷售利潤，光賺服務的錢，線下的商家肯定不樂意，肯定有意見，肯定會抵觸，這樣一來，很多廠家也就投鼠忌器，把摩托車電子商務當成未來的課題先研究著，在當前，還是以籠絡實體經銷商為工作中心，越是網絡強的廠家和品牌，越是對電子商務持慎重態(tài)度。

　　體制是既得利益者的體制，不滿意的才革命，滿意的肯定會保持現(xiàn)狀。從這個角度來看，摩托車電子商務很可能由邊緣化的品牌率先實踐，他們希望通過這個全新的模式來和實體網絡占優(yōu)勢的強勢品牌博弈。

　　三線品牌可能率先試水

　　摩托車行業(yè)向來有一、二、三線品牌之說：如果我們假定一線品牌的標準是縣縣有網絡、重要的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有網絡，也就是全國實體網絡沒有空白；二線品牌假定是全國各省都有網絡，但是有一部分市縣還是空白狀態(tài)，三線只是在局部區(qū)域有網絡，那么我們可以預言，隨著國內銷售總量萎縮，經銷商信心嚴懲不足，三線品牌的實體網絡已經嚴重退化，“器”已不在，也就不存在投鼠忌器的問題了。

　　三線品牌向來是行業(yè)的攪局者，實體網絡沒有了，產能還在，要想按傳統(tǒng)的發(fā)展模式慢慢建立像豪爵、本田這樣的全國性網絡基本上沒有可能了，電子商務提供了工廠直接對用戶的可能，擠掉了代理商的傭金，去掉了零售商的房租、人工，價格可以在目前的水平站再往下較大幅地下降，價格是電子商務瘋狂增長的杠桿，三線品牌上網銷售，會讓價格優(yōu)勢更為突出，這也是在目前不景氣的市場條件下三線品牌必然的選擇。

　　二線品牌的特色產品也會下水

　　三線品牌放棄實體網絡，全部產品上線銷售，這是方向，也許在未來三至五年就會蔚然成風，話先說到這兒，我們不妨拭目以待。

　　二線品牌的實體網絡是標準的雞肋，食之無味，棄之可惜。依賴這些網絡，賣不上量，放棄這些網絡，現(xiàn)在的銷量也不能保證，不上不下最難受。

　　國內的二線品牌——這里必須插一句，以前的一線品牌按上述的標準實際上已經是二線品牌了，銷量和網絡覆蓋面都和數年前不可同日而語——必須也正在重新梳理產品線，特色產品、包括中大排量產品是突圍必選，他們在銷特別是在研的新產品，靠現(xiàn)有網絡銷售基本上沒戲。比方說，A品牌開發(fā)出一款中大排量的摩托車，售價定位均在5位數，上萬元甚至兩三萬元的摩托車，對于一個經銷商來說，他不知道自己所轄的區(qū)域有多少潛在用戶，他們的心態(tài)是這樣的：讓我拿大筆資金來進這樣的產品是不能干的，如果工廠愿意鋪貨那是可以試試的�？墒窃谀壳暗臓顟B(tài)下，工廠愿不愿敢不敢鋪貨？商家用試試看的心態(tài)能不能推廣這些產品？這兩個問號都很給力，工廠必須好好想想。

　　二線品牌的新產品、特色產品、高附加值產品……都可以考慮上網銷售，通過互聯(lián)網平臺在全國范圍內篩選用戶，一款高價值的摩托車一年也許只能賣數千臺，你要丟給兩千多個縣市的經銷商，他們平均一年才賣一兩個，這種經營效率和對應的風險會讓經銷商徹底麻木沒有感覺，而在網上銷售，用戶把款直接打給了工廠，哪怕賣幾千輛，也有規(guī)模效應。

　　從推廣宣傳的角度看，越是能消費高價位摩托車的用戶，上網的比例越高，在網上查詢對比的比例也越高，他們都有網有購買其他商品的經驗，對電子商務抵觸和懷疑的程度最低。

　　一線品牌遲早會下水

　　一線品牌盡量會下水，他們是現(xiàn)有銷售體制的最大受益者，他們不會率先上線銷售的，但是他們也不會漠視電子商務的革命性能量，一線品牌具有上線銷售的最大優(yōu)勢，那就是用戶對品牌的信任度，一線品牌上線，平均價格也會下降，這會大大增強他們的競爭力。一線品牌的心態(tài)是，讓別人先試，我謀定而后動。

　　在未來的三五年內，在電子商務領域，二、三線品牌還有機會，即使不是做大做強的機會，也是賺錢的機會，田忌賽馬，以自己所長克對手所短，這是博弈勝出的機會，在一線品牌沒有下決心上網銷售的這幾年，利用電子商務平臺再火幾年，這個前景應該是誘人的。

　　現(xiàn)在是大革命的前夜，套用一句說爛的名言：機遇和風險并存。

　　如果確定這是方向，下一個問題就是：摩托車電子商務的平臺選擇。