7月1日起至明年的4月30日，沈陽對在三環(huán)內(nèi)行駛電動自行車要實施注冊登記，發(fā)放牌證。

　　要求電動自行車要以蓄電池為輔助能源，具有兩個車輪，能實現(xiàn)人力騎行；輪胎的寬度不大于54毫米；總體重量不大于40公斤；最高車速不大于20公里/小時。

　　首次報道題目：《沈陽電動自行車7月1日起開始上牌照》

　　得知電動車注冊登記的幾個要求后，電動車經(jīng)銷商們有點坐不住了。
　　“我家多數(shù)在售電動車都不合格！”昨日，崇山東路一家電動車行的經(jīng)營者說，單憑重量這一點就不過關(guān)，不少都超重。
　　給電動車“減肥”成本太高
　　一家規(guī)模較大電動車行的宋老板介紹，按照標準，他店里有一半的電動車都不合格。
　　宋老板介紹，目前沈陽街道上行駛的電動車可歸為三類：簡單型電動自行車、豪華型電動自行車、載重型電動自行車。以注冊登記的標準衡量，只有部分簡單型電動自行車才能符合標準。
　　另一家店的李老板大致計算了一下，目前沈陽多數(shù)電動自行車用的是蓄電量大的鉛酸電池，這種電池的標準重量在28公斤左右，電動自行車的電機要在5公斤左右，車子的其他部件也要在2公斤以上，這樣算下來，按照標準一個電動車的大架就只剩5公斤重了。
　　李老板說：“現(xiàn)在一臺自行車的大架也不止5公斤，更何況這是電動車啊�！�
　　是否可以對電池下手而減輕重量呢？李老板搖了搖頭，蓄電量小的鉛酸電池比較輕，標準的一個才16.8公斤，可是蓄電量太小，加上東北的天氣比較冷，在冬天使用電量就更有限。
　　“現(xiàn)在不是有更輕的鋰電池嗎？”記者問�！皳Q鋰電池那就更難了，小型鋰電池與同型號的鉛酸電池比售價要貴3倍多，要1700多元，大型的鋰電池售價要2500多元，而我店里一半以上的車售價都沒有2500元，誰會花這錢？”李老板說。
　　靠電動車吃飯 快遞行業(yè)有壓力
　　一位到店為電動自行車充電的工人表示：“像我這樣的力工，不光是依靠電動自行車代步，更是需要用它來載工具，我們的電動自行車一般都不會符合要求�！�
　　不僅如此，目前沈陽快遞公司的快遞員和飲用水企業(yè)的送水員多數(shù)也是騎著電動車運送貨物的，因為經(jīng)常要負重或跑很遠的路，他們所用的電動自行車絕大多數(shù)也不符合重量不超過40公斤這項要求。
　　沈陽市快遞協(xié)會的丁秘書長表示，這將對快遞行業(yè)造成一定影響。快遞協(xié)會將會與相關(guān)部門溝通，看能否為這些對電動自行車有特殊需求的行業(yè)放寬要求。