宗申電動(dòng)摩托隊(duì)

TTXGP歐洲錦標(biāo)賽年度亞軍、總決賽亞軍、每站比賽都登上頒獎(jiǎng)臺(tái)，這是中國(guó)宗申車隊(duì)2011年、也是第一次正式參加世界零碳排放、清潔能源的電動(dòng)摩托車大賽TTXGP中取得的輝煌戰(zhàn)績(jī)，誰(shuí)曾想到這是一支來(lái)自摩托車運(yùn)動(dòng)并不發(fā)達(dá)的中國(guó)車隊(duì)在世界頂級(jí)的電動(dòng)摩托車運(yùn)動(dòng)所交出的答卷。這支猶如中國(guó)摩托車運(yùn)動(dòng)的“法拉利”車隊(duì)，究竟憑什么實(shí)現(xiàn)在新的運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域中崛起，從以下的內(nèi)容中或許能看出一絲絲端倪。

穩(wěn)定的核心組織架構(gòu)

一支優(yōu)秀的車隊(duì)離不開(kāi)一個(gè)穩(wěn)定的組織結(jié)構(gòu)，和具有豐富經(jīng)驗(yàn)的人才，F1中的邁克爾·舒馬赫創(chuàng)造5連冠也是在轉(zhuǎn)投法拉利幾年后才實(shí)現(xiàn)這一壯舉，當(dāng)時(shí)還有著優(yōu)秀的指揮官讓·拖德、戰(zhàn)術(shù)大師羅斯·布朗。而中國(guó)宗申車隊(duì)也有著類似的組織結(jié)構(gòu)，人稱“大哥”的區(qū)志雄先生是中國(guó)宗申車隊(duì)經(jīng)理，也是車隊(duì)的指揮官，他自小喜歡賽車，曾是摩托車、汽車的車手，03年獲得全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽1600cc公開(kāi)組全年度總冠軍，也曾獲得東南亞房車錦標(biāo)賽冠軍，還參加過(guò)世界房車錦標(biāo)賽（WTCC），熟知賽車運(yùn)動(dòng)。而且，對(duì)新生事物的接納也是非常迅速，能夠帶領(lǐng)車隊(duì)緊跟著摩托車運(yùn)動(dòng)發(fā)展步伐。車隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)大師莫過(guò)于精通英、漢、馬來(lái)語(yǔ)和粵、閩語(yǔ)的馬來(lái)西亞華人葉慶良先生，他有著近二十年的賽車技術(shù)工作經(jīng)驗(yàn)，在2001年便加入了中國(guó)宗申車隊(duì)，后跟隨車隊(duì)參加了三年的MotoGP賽事，對(duì)他的技術(shù)又是一次升華，他所調(diào)校出來(lái)的賽車在中國(guó)賽場(chǎng)上早已證明還無(wú)人能及。車隊(duì)里舒馬赫式的人物非老將何智鋒莫屬，2003年加入到車隊(duì)后，獲得了無(wú)數(shù)次的冠軍，04-06年連續(xù)三年全國(guó)公路錦標(biāo)賽GP125年度車手總冠軍，09年中國(guó)超級(jí)錦標(biāo)賽600CC組年度車手總冠軍，說(shuō)他是中國(guó)最頂級(jí)的車手毫不為過(guò)。中國(guó)宗申車隊(duì)穩(wěn)定的組織，為車隊(duì)取得優(yōu)異成績(jī)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

多年世界大賽的技術(shù)積淀

中國(guó)宗申車隊(duì)從1999年成立至今，經(jīng)歷國(guó)際國(guó)內(nèi)摩托車比賽無(wú)數(shù)，近到國(guó)內(nèi)的全國(guó)公路摩托車錦標(biāo)賽、中國(guó)超級(jí)錦標(biāo)賽；遠(yuǎn)到亞洲公路摩托車錦標(biāo)賽以及世界公路摩托車三大賽事--世界摩托車耐力錦標(biāo)賽、世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽和世界摩托車大獎(jiǎng)賽，都烙上了中國(guó)宗申車隊(duì)的腳印。13年的國(guó)際國(guó)內(nèi)比賽經(jīng)歷，讓車隊(duì)積淀了雄厚的高、精、尖賽車技術(shù)。而電動(dòng)摩托車與傳統(tǒng)的燃油摩托車相比，除了動(dòng)力部分和控制器不同外，其余的機(jī)械原理和結(jié)構(gòu)是相通的，所以車隊(duì)所積淀的賽車機(jī)械部分技術(shù)可以輕松運(yùn)用到電動(dòng)摩托車的研發(fā)中，這樣，中國(guó)宗申車隊(duì)在賽車的研發(fā)中占得先機(jī)，再將電池和電機(jī)與車架匹配成功，一臺(tái)具有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)賽車便被中國(guó)宗申車隊(duì)研發(fā)出來(lái)，而2011年的TTXGP比賽證明，中國(guó)宗申車隊(duì)的賽車是最穩(wěn)定的，在比賽中沒(méi)有扯過(guò)一次拐。比賽是檢驗(yàn)賽車性能的最好手段，正是因?yàn)橹袊?guó)宗申車隊(duì)的技術(shù)實(shí)力保證了賽車的優(yōu)越性能和強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)宗申車隊(duì)的自主研發(fā)的ZPE001R通過(guò)了TTXGP賽場(chǎng)的檢驗(yàn)。

勝在智慧

賽車運(yùn)動(dòng)不僅考驗(yàn)的是車手技術(shù)水平高低、賽車性能和調(diào)校水平以及團(tuán)隊(duì)配合，其實(shí)，更重要的是比賽智慧。因?yàn)槊繄?chǎng)比賽的賽場(chǎng)不同，賽車的調(diào)校必然不同；而比賽時(shí)賽場(chǎng)上情況也不斷發(fā)生變化，這些都需要車隊(duì)車手作出及時(shí)的改變，都需要考驗(yàn)的是智慧。而我們中國(guó)人從來(lái)不缺智慧，李冰父子修建都江堰治理岷江水患、三峽大壩宏偉工程等不勝枚舉的壯舉無(wú)一不體現(xiàn)了中國(guó)人的偉大智慧。而中國(guó)宗申車隊(duì)在去年TTXGP荷蘭亞森之戰(zhàn)中也充分體現(xiàn)了中國(guó)人的聰明才智。當(dāng)時(shí)，賽會(huì)把計(jì)時(shí)賽（也稱排位賽）和決賽同時(shí)安排在周日這天舉行，計(jì)時(shí)賽被安排在早上九點(diǎn)二十舉行，決賽則是放在中午一點(diǎn)舉行。如果是燃油車的比賽，這樣的安排一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，但是，電動(dòng)車可不象燃油車那樣，往油箱里倒入適量的汽油就可以跑完比賽，兩分鐘便搞定加油工作；然而，電動(dòng)車的電池要充滿電才能跑完比賽，充電時(shí)間需要4個(gè)小時(shí)方能完成。這樣一來(lái)，如果跑完計(jì)時(shí)賽再充電，滿打滿算也只有3小時(shí)左右的充電時(shí)間，無(wú)法將電池充滿。鑒于這樣的情況，車隊(duì)立即作出了新的對(duì)策——要求車手出場(chǎng)跑3圈，只作出一個(gè)有效成績(jī)?nèi)�就返回維修站。這樣，可能計(jì)時(shí)賽成績(jī)會(huì)受到影響，但不會(huì)消耗太多的電量，保證賽車在決賽時(shí)可以充滿電。果不其然，車隊(duì)的這一計(jì)策在決賽中取得了回報(bào)。本來(lái)，意大利車隊(duì)也是和中國(guó)宗申車隊(duì)使用一樣的直流電機(jī)，但由于中國(guó)宗申車隊(duì)今年是從低電量組被賽會(huì)強(qiáng)行升級(jí)到GP組，因此，意大利車隊(duì)賽車的電量比中國(guó)宗申車隊(duì)賽車要大，競(jìng)爭(zhēng)力要更強(qiáng)。比賽中，意大利車隊(duì)速度非�？�，一部車前兩圈處于領(lǐng)先位置，另一部車也在第五位，緊緊跟著何智鋒。然而第4圈和第5圈里，意大利車隊(duì)的兩部賽車因?yàn)殡娏亢谋M先后停擺。最喜劇的事情還是GAMMA RACING TEAM的佳士柏，比賽中，他一直跑在何智鋒前面，就在快接近終點(diǎn)時(shí)，他的賽車電量也耗盡，賽車一下子慢了下來(lái)，何智鋒輕松超過(guò)他，取得了亞軍。荷蘭這一戰(zhàn)，中國(guó)宗申車隊(duì)用智慧取得了比第一站比利時(shí)斯帕站更好的成績(jī)。

勤能補(bǔ)拙

中國(guó)有句諺語(yǔ)：“早起的鳥(niǎo)兒有蟲(chóng)吃！”說(shuō)明勤奮的人就會(huì)有回報(bào)；先人一步占據(jù)先機(jī)。每站比賽，盡管中國(guó)宗申車隊(duì)從遙遠(yuǎn)的東方飛抵歐洲，但卻是TTXGP所有參賽車隊(duì)中最先到達(dá)賽場(chǎng)安營(yíng)扎寨的車隊(duì)。車隊(duì)對(duì)比賽的準(zhǔn)備非常仔細(xì)，小到車隊(duì)駐扎的地方離水源、電源和賽場(chǎng)沖澡的地方近、菜品準(zhǔn)備豐富多樣（因?yàn)檐囮?duì)減少舟車勞頓，比賽期間工作人員吃住在房車?yán)铮�；大到賽車配件的�?zhǔn)備充足、賽場(chǎng)特點(diǎn)分析透徹等，無(wú)一不是為保證比賽獲得良好成績(jī)。

2011年中國(guó)宗申車隊(duì)所取得的成績(jī)并不是偶然，這是宗申集團(tuán)13年來(lái)堅(jiān)持走產(chǎn)業(yè)與運(yùn)動(dòng)相結(jié)合之路的必然結(jié)果，摩托車運(yùn)動(dòng)里沒(méi)有捷徑可走，只有日積月累才會(huì)厚積薄發(fā)。2011年的TTXGP賽事硝煙早已散去，中國(guó)宗申車隊(duì)正在積極準(zhǔn)備2012年的挑戰(zhàn)，全新的戰(zhàn)騎ZSE002R賽車正在研發(fā)之中，它將會(huì)在新賽季中承擔(dān)起車隊(duì)向更高峰沖擊的重任。

2012，值得期待…