政府補(bǔ)貼縮水 德、美電動(dòng)車企來(lái)華“求救”
近日，德國(guó)媒體發(fā)布一條消息稱：由于尾氣排放量持續(xù)低于預(yù)估值，聯(lián)邦政府對(duì)于環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目的投入有所減少，在電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)這一領(lǐng)域仍缺乏約四億歐元的研究經(jīng)費(fèi)，德國(guó)“要在電動(dòng)汽車取得世界領(lǐng)先地位”的重要目標(biāo)，如今恐怕要“胎死腹中”。無(wú)獨(dú)有偶，美國(guó)能源部的新能源貸款，也在實(shí)施過(guò)程中面臨經(jīng)費(fèi)削減。在這種背景下，將電動(dòng)車作為重要新能源汽車發(fā)展路線的中國(guó)，成為跨國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)的希望所在。
德國(guó)政府“不給力”
對(duì)于德國(guó)政府的“資金拖累”，多家德國(guó)企業(yè)都表示擔(dān)憂。戴姆勒集團(tuán)的一位發(fā)言人說(shuō)：“聯(lián)邦政府不愿再展示其對(duì)研發(fā)電力汽車的決心，這是件很可惜的事情。德國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的目標(biāo)將難以實(shí)現(xiàn)。”
戴姆勒所指“目標(biāo)”即為2011年德國(guó)政府提出的《德國(guó)聯(lián)邦政府國(guó)家電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃》，在該規(guī)劃當(dāng)中指出德國(guó)在2020年上路的電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車達(dá)100萬(wàn)輛，至2030年至少達(dá)到600萬(wàn)輛，至2050年電動(dòng)交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋全德城市區(qū)域。
根據(jù)去年德國(guó)機(jī)動(dòng)車管理局（Kraftfahrt Bundesamt）給出的數(shù)據(jù)，在德國(guó)4230萬(wàn)輛個(gè)人乘用車當(dāng)中，電動(dòng)汽車只有2307輛，所占比例只有0.03%。從2011年的2307輛電動(dòng)汽車增加到2020年的100萬(wàn)輛，其中的難度可想而知。德國(guó)PlugSurfing公司對(duì)于德國(guó)政府的相關(guān)政策也有過(guò)表示。一位負(fù)責(zé)人表示：“政府對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的資助應(yīng)該是有計(jì)劃并且穩(wěn)定的，只有這樣才能從長(zhǎng)遠(yuǎn)的方向引導(dǎo)和推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展和進(jìn)步�！�
德國(guó)一直被視為電動(dòng)汽車最具有優(yōu)勢(shì)的國(guó)家，尤其是在技術(shù)上面，但是當(dāng)“技術(shù)”遇到了“資金缺口”，德國(guó)電動(dòng)車的前景，還是個(gè)未知數(shù)。
政策“很受傷” 產(chǎn)品要“停產(chǎn)”
與德國(guó)政府對(duì)于電動(dòng)汽車的態(tài)度相似的還有美國(guó)，3月9日彭博社發(fā)布消息稱，美國(guó)眾議院能源和商務(wù)委員會(huì)主席弗萊德厄普頓批評(píng)美國(guó)能源部的做法欠妥當(dāng)，因?yàn)槊绹?guó)能源部再一次拒絕了一項(xiàng)新能源警車的項(xiàng)目，此項(xiàng)目欲為開(kāi)發(fā)新能源汽車技術(shù)申請(qǐng)3.1億美元的貸款。
據(jù)悉，美國(guó)國(guó)會(huì)在2008年授權(quán)融資以來(lái)，盡管申請(qǐng)數(shù)量超過(guò)100份，但是只有5筆總值84億美元的貸款獲得通過(guò)。在過(guò)去2年，只有一筆貸款申請(qǐng)成功，許多申請(qǐng)企業(yè)則一直等待能源部的決定，或者干脆放棄，例如，克萊斯勒集團(tuán)最近放棄了一筆35億美元貸款的申請(qǐng)。
除了克萊斯勒，光明汽車（Bright Automotive）也因?yàn)槟茉床烤芙^向其提供貸款而在近日宣布倒閉，同樣為生存而戰(zhàn)的還有菲斯克，由于資金的困擾暫停開(kāi)發(fā)工作，并更換了首席執(zhí)行官。當(dāng)然，最令人關(guān)注的還是通用的沃藍(lán)達(dá)，光明汽車與菲斯克你可能不知道，但是通用的沃藍(lán)達(dá)你肯定了解。
作為美國(guó)電動(dòng)汽車的一個(gè)標(biāo)志性車型，沃藍(lán)達(dá)的一舉一動(dòng)都受到人們的關(guān)注，從去年“沃藍(lán)達(dá)起火事件”，到通用CEO�？松瓕�(duì)沃藍(lán)達(dá)的“辯護(hù)”，似乎沃藍(lán)達(dá)一直處于水深火熱之中，而近日的一則消息更是讓沃藍(lán)達(dá)再次成為輿論的焦點(diǎn)。
上周，通用公司表示，因市場(chǎng)需求量較低銷量不能達(dá)預(yù)期，其將暫時(shí)停產(chǎn)沃藍(lán)達(dá)電動(dòng)車，此舉或?qū)⒊掷m(xù)五周，并導(dǎo)致1300名員工遭裁員。雖然通用表示沃藍(lán)達(dá)的停產(chǎn)完全是正常運(yùn)營(yíng)，對(duì)沃藍(lán)達(dá)的銷售很滿意，但是人們心中的疑問(wèn)并不會(huì)因?yàn)橥ㄓ玫穆暶鞫А?/FONT>
寄希望于中國(guó)
TUV南德意志集團(tuán)在近日參加在華研討活動(dòng)中就曾經(jīng)表示，電動(dòng)汽車在中國(guó)受到青睞的程度是最大的。德國(guó)萊茵TUV交通運(yùn)輸服務(wù)部門執(zhí)行副總裁托馬斯奧伯博士在針對(duì)本次調(diào)查結(jié)果指出：“這些調(diào)查結(jié)果所引起的沖擊會(huì)徹底改變?cè)械挠^念和市場(chǎng)環(huán)境。”中國(guó)有望成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
相對(duì)于德國(guó)企業(yè)的含蓄，美國(guó)CODA總裁曾經(jīng)在底特律車展時(shí)直截了當(dāng)?shù)卣f(shuō)：“中國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)一定比美國(guó)大！”菲斯克公司的觀點(diǎn)又激烈很多。菲斯克合伙人凱鵬華盈（KPCB）的執(zhí)行合伙人雷?萊恩指出：“菲斯克現(xiàn)在別無(wú)選擇，只能將中國(guó)視為新融資的潛在來(lái)源�！倍扑箍私掌刚�(qǐng)前克萊斯勒總裁湯姆?萊索達(dá)擔(dān)任菲斯克新CEO，意在憑借湯姆?萊索達(dá)在中國(guó)廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系，為菲斯克的發(fā)展獲得更大的助力。
光明汽車的高管麥克?唐納夫也曾經(jīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)表達(dá)過(guò)強(qiáng)烈的“希望”，“如果我們?cè)谌昵熬椭垃F(xiàn)在所了解的這些情況，我們的公司會(huì)在中國(guó)注冊(cè)，這樣的話，我們現(xiàn)在仍然還在營(yíng)業(yè)�！碧萍{夫在對(duì)能源部的指責(zé)中表示。
中國(guó)政府對(duì)于電動(dòng)汽車的相關(guān)政策一直都為外界所欣羨，多家車企都希望在中國(guó)開(kāi)展電動(dòng)車項(xiàng)目，比如德國(guó)的大眾、寶馬、戴姆勒，雖然三家車企目前并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的活動(dòng)，但是都發(fā)布了2013長(zhǎng)期規(guī)劃，旨在開(kāi)拓中國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
相比于德國(guó)的“慢腳步”，美國(guó)的電動(dòng)汽車廠家則顯得積極了許多，ZAP（Zero Air Pollution）于今年1月在中國(guó)與杭州永源達(dá)成合作協(xié)議在華生產(chǎn)電動(dòng)汽車，ITT公司也在華開(kāi)展了電動(dòng)汽車項(xiàng)目，如果菲斯克要來(lái)華的話，那么美國(guó)電動(dòng)汽車在華將再添一員“新丁”。
對(duì)政府補(bǔ)貼縮水 德、美電動(dòng)車企來(lái)華“求救”發(fā)表評(píng)論責(zé)任編輯：yuki
| 2012中國(guó)（濟(jì)南）新能源汽車電動(dòng)車及零部件展會(huì) |
