2009 HONDA V-Twin Quarter VTR 250

　　在02年尾VTR250獲得本田再度改良，包括調(diào)低坐高更易使用，增設(shè)雙咪錶和符合歐盟二期的廢氣質(zhì)素。在07年，VTR250共有四項(xiàng)改動，包括車架、尾擔(dān)、顏色和新Showa尾避震。轉(zhuǎn)眼踏入09年的2月20日，Honda終于向世界公佈，這臺面世超過十二年的小車，有重要的更新。

　　預(yù)算在09年3月6日正式上架的2009 VTR 250，被Honda命名為The V-Twin Quarter。既然250是一公升級的四份之一。按照Honda的說法，新車設(shè)計(jì)取向較注重運(yùn)動性能，并非只是入門級街車這麼簡單。

　　受到嚴(yán)格的環(huán)保條例所限，V-Twin Quarter VTR的供油系統(tǒng)當(dāng)然不再使用化油器。當(dāng)連Monkey也採用PGM-FI電噴系統(tǒng)時(shí)，The V-Twin Quarter VTR當(dāng)然也是使用PGM-FI電子燃油噴注系統(tǒng)。

　　新車的死氣喉內(nèi)設(shè)有催化和氧氣感應(yīng)儀，時(shí)刻監(jiān)察著廢氣中含氧量，從而調(diào)整供油份量，營造徹底潔淨(jìng)的燃燒，和線性動力的享受。但新油缸 的容量由以前的13公升，下降至只有12公升。

　　盡管The V-Twin Quarter VTR的V2引擎和鑽石型鋼管編織車架，都沿用07年的設(shè)定，但賣相則有全新線條和配套。新油缸、兩側(cè)邊蓋和車尾設(shè)計(jì)，都令運(yùn)動氣息更為強(qiáng)烈。座墊左右兩旁的線條也經(jīng)過重新切割收窄，確保騎士雙腳更易著地。車身呎碼由以前的2035mm，增加至2080mm。闊度和高度則維持不變在725mm和1055mm。轉(zhuǎn)向幾何、軸距、座高、輪胎呎吋和最低離地距都維持不變。裝備重量由以前155kg，輕微增至161kg。

　　The V-Twin Quarter VTR共有五種顏色，并以車身前后是否襯色、輪圈和制動卡鉗的顏色作為記認(rèn)，分為Style I和Style II兩大類。較便宜的Style I，售價(jià)是五十三萬日元，銀色車尾、黑色輪圈和制動卡鉗。Style II的售價(jià)是五十四萬日元，車尾和車身的顏色都是一樣，并配有金色輪圈和制動卡鉗。預(yù)計(jì)每年內(nèi)銷3千臺。引擎的缸徑?jīng)_程、排氣量和壓縮比等規(guī)格都沒有改變。但峰值馬力在10,500rpm由化油器年代的32ps下滑至30ps，峰值扭力在8,500rpm時(shí)則由以往的2.4kg-m，輕微下滑至2.2kg-m。點(diǎn)解出力會下降？環(huán)�？傄�付出代價(jià)��！嚴(yán)格執(zhí)行催化工作的排氣喉，一定會把馬力吃掉了一點(diǎn)�。�

　　透過引擎曲軸位置的感應(yīng)脈動式裝置，PGM-FI系統(tǒng)能更準(zhǔn)確地知道引擎轉(zhuǎn)速和活塞的工作情況，從而透過調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間和供油份量，達(dá)到理想的油門響應(yīng)性表現(xiàn)。以時(shí)速60km巡航，每公升電油可跑40公里。最小迴旋半徑是2.7米。

　　新車的頭燈採用明亮的多重反射式設(shè)計(jì)。錶板資料也相當(dāng)豐富，包括雙里程計(jì)，時(shí)鐘、速度和轉(zhuǎn)數(shù)計(jì)和燃油低存量警示燈。座下可以存放小量物件，車尾也有行李勾方便綁貨。車身左邊也有頭盔鎖。騎士的日常生活總算有所照顧，即使不裝尾箱也可以接受。