隨著國家宏觀調控力度的不斷加強、國家銀根緊縮，對企業(yè)的資金運營效率帶來的巨大挑戰(zhàn)和包括原材料、油、電以及人力資源等各種成本的快速上漲，所帶來的高成本低利潤模式，中國摩托車行業(yè)中的一部份企業(yè)不得不陷入或倒閉破產(chǎn)、或舉步維艱的困境。

    困境下，中國摩托車企業(yè)的自身發(fā)育不良而又雪上加霜的是，缺乏核心技術，簡單的仿制品、組裝品一度成為市場主力，這種毫無企業(yè)自身特色即無企業(yè)自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品而出現(xiàn)在市場高度同質化所導致的價格戰(zhàn)，無疑又成為了現(xiàn)階段制約中國摩托車企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的一大“瓶頸”�！捌款i”下，價格戰(zhàn)成為很多企業(yè)市場競爭的主要手段，從而演繹出了一束“一輛摩托車由十年前的1萬多元降到目前的4、5千元，生產(chǎn)企業(yè)利潤稀薄如紙”的鬧劇。

    鬧劇中，中國摩托車企業(yè)前景如何？答案是肯定的：“缺乏核心技術支撐，價格戰(zhàn)就難以避免，刺刀見紅，比拼價格，肯定是死路一條！”

    鬧劇下，中國摩托車企業(yè)出路何在？“尋求新的價值提升是宗申產(chǎn)業(yè)集團乃至中國摩托車生產(chǎn)企業(yè)的唯一出路！”宗申產(chǎn)業(yè)集團董事長兼總裁左宗申對此問題的回答鏗鏹有力。

    深深意識到“中國制造”上述嚴峻事實的宗申產(chǎn)業(yè)集團，堅定地認為只有走產(chǎn)業(yè)升級、價值提升的道路，只有由價值鏈的最低端向高價值端延伸，才能真正地與國際品牌平分秋色，進行平等競爭，這是中國摩托車企業(yè)從困境中突圍的唯一出路！

    于是，為了從困境中突圍，宗申產(chǎn)業(yè)集團率先進行了一場影響深遠、行業(yè)首創(chuàng)的變革——走高價值之路。早在1999年就投入巨資打造了中國的世界賽車隊——中國宗申車隊，通過激烈的賽場競爭來獲得真正的賽車技術，同時進行品牌的塑造與傳播，以更好的品牌形象進軍海外市場。據(jù)不完全統(tǒng)計，九年來，宗申產(chǎn)業(yè)集團累計投入高達2億多元，先后為宗申產(chǎn)業(yè)集團贏得了世界冠軍、蟬聯(lián)中國冠軍的優(yōu)異戰(zhàn)績，使宗申品牌成為中國摩托車文化第一品牌。這是宗申產(chǎn)業(yè)集團走出的一個差異化競爭的戰(zhàn)略步驟。

    為了從困境中突圍，宗申產(chǎn)業(yè)集團在率先進行了上面這一場影響深遠、行業(yè)首創(chuàng)的變革——走高價值之路的同時，又針對“為什么合資品牌的價格和利潤要大大高于我們？為什么我們就不能賺到更合理的利潤而僅僅賺一點人力成本的差價？中國摩托車企業(yè)過去的傳統(tǒng)模式已經(jīng)無法適應生存、競爭與發(fā)展的需要，而持續(xù)的成本上漲逼迫中國摩托車企業(yè)必須徹底擺脫低價格、低利潤、低價值的競爭，進入到一個更高的競爭層面，否則必然會貽誤時機”這一嚴峻而現(xiàn)實問題的思考，擺上了認真而重要的議事日程。

    認真而重要的思考，決定了企業(yè)領導的正確思路——“只有打破國際品牌在高價值利潤藍海里的壟斷地位，才是中國制造的唯一出路。在戰(zhàn)略機遇面前，宗申產(chǎn)業(yè)集團必須放棄眼前的安逸日子，選擇藍海！”

    正確的思路，為企業(yè)的正確決策提供了重要的行動依據(jù)。說到做到的“宗申人”，在董事長兼總裁左宗申的帶領下，果斷地以壯士斷腕的勇氣來刮骨療傷，在通過提升產(chǎn)品檔次、優(yōu)化產(chǎn)品結構、打造品牌內涵，擺脫中國摩托車行業(yè)無法回避的價格戰(zhàn)“魔咒”的困擾的同時，以產(chǎn)品升級為契機，正式啟動了內容包括提升產(chǎn)品、營銷、管理三個方面價值的“藍海戰(zhàn)略”。