根據(jù)財政部和國家稅務(wù)總局等部門發(fā)布的關(guān)于調(diào)低部分商品出口退稅率的通知，從7月1日起，摩托車出口退稅率從13%調(diào)整到9%，下降了4個百分點。對于摩托車這個微利的行業(yè)來說，4％意味著很多企業(yè)的利潤被拿走，將對部分企業(yè)的效益產(chǎn)生很大的影響。 
    由于近年來，國內(nèi)市場競爭非常激烈，加上大中城市禁摩的原因，許多摩托車企業(yè)把近一半的產(chǎn)品轉(zhuǎn)向了國外市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2006年摩托車生產(chǎn)企業(yè)累計出口摩托車640.35萬輛，累計創(chuàng)匯25.20億美元，摩托車出口量占當(dāng)年銷售量的比重達到30.11%，對行業(yè)增長的貢獻率為52.71%，拉動行業(yè)增長10.52個百分點。也就是說，全行業(yè)摩托車銷量增長中有近一半多的數(shù)量是由出口增長帶來的。 

    中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會常務(wù)副秘書長劉新通在接受記者采訪時表示，出口退稅下調(diào)4％，相當(dāng)于一輛出口的五羊本田摩托車減少10美元的收入。出口退稅率的下調(diào)無疑會增加企業(yè)生產(chǎn)成本，但一些骨干企業(yè)已通過內(nèi)部調(diào)整進行消化。這項政策對于整個摩托車行業(yè)的發(fā)展來說是有利的，那些僅靠價格戰(zhàn)打天下的部分中小型出口企業(yè)，很可能被徹底淘汰出海外市場。從這個角度來說，出口退稅政策的下調(diào)，將有利于我國摩托車出口結(jié)構(gòu)的調(diào)整，凈化出口市場，對提高產(chǎn)品質(zhì)量是有好處的。他表示，像大長江、嘉陵、宗申等摩托車骨干企業(yè)受稅率下調(diào)的影響不大，有的企業(yè)已在國外建廠；而一些出口業(yè)務(wù)本身并不賺錢，完全是靠賺取退稅的企業(yè)影響較大。實施新的出口退稅政策，對企業(yè)來說也是一個調(diào)整與提高的機會。出口退稅的下調(diào)對今年的出口整體形勢不會產(chǎn)生影響，也不會引起產(chǎn)品漲價。 

    記者了解到，去年出口額達3.17億美元、出口創(chuàng)匯名列摩托車行業(yè)第二位的力帆集團，在執(zhí)行新的出口退稅率后，每年將減少上千萬美元的收益。力帆集團進出口公司總經(jīng)理楊波稱，摩托車行業(yè)現(xiàn)在本身就是微利行業(yè)，政策的調(diào)整將加速這一行業(yè)的洗牌。他認為，出口退稅政策的調(diào)整也是中國加入WTO后的必然趨勢，企業(yè)對這一政策可能會無條件執(zhí)行。 

    對于以后的應(yīng)對措施，力帆方面表示，一是靠技術(shù)創(chuàng)新，提高出口產(chǎn)品的技術(shù)含量；二是針對不同的市場采取不同的措施，“對一些成熟的市場而言，可能會適當(dāng)提高出口產(chǎn)品的價格�！� 

    作為一家外向型的摩托車企業(yè)，出口效益一向很好的江蘇林海動力機械集團針對出口退稅的下調(diào)采取了降低采購成本、減少企業(yè)的管理成本、企業(yè)內(nèi)部加強節(jié)能減耗等一系列的措施，目前企業(yè)正在加快新產(chǎn)品開發(fā)的步伐，來應(yīng)對國際市場。業(yè)內(nèi)人士表示，國家也希望通過下調(diào)出口退稅稅率，促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，引導(dǎo)企業(yè)由傳統(tǒng)的低附加值、低技術(shù)產(chǎn)品轉(zhuǎn)為高附加值、高科技產(chǎn)品，淘汰落后的生產(chǎn)力，通過稅收杠桿來促進摩托車行業(yè)健康發(fā)展，加快中國摩托車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。